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Traversier Chicoutimi - Sainte-Anne

Le Service des traversiers entre Chicoutimi et Sainte-Anne (1865-1933) est un service municipal payant règlementé par la municipalité de Chicoutimi (aujourd'hui un arrondissement de la ville de Saguenay) instauré en 1865 afin de rendre facile et abordable le transport des marchandises entre la ville de Chicoutimi et la rive Nord de la rivière Saguenay.

Le traversier Tremblay assurant la communication entre Chicoutimi et Sainte-Anne

Ce service est aboli en 1933 après la construction du pont de Sainte-Anne qui le rend obsolète.

Les origines

Depuis la colonisation de l'actuel territoire de Chicoutimi, la traversée du Saguenay fut toujours d'une importance capitale. Vers 1845, les moyens de transport pour parvenir à faire transiter les marchandises et les passagers entre les deux rives du Saguenay étaient totalement archaïques.

Avec le temps et la demande de la population sans cesse croissante sur les deux rives, les embarcations se raffinèrent et passèrent de chaloupes mues par rames à de grands chalands. En l'espace de 20 ans, de nombreux habitants des deux rives offraient, avec les embarcations qu'ils possédaient, la traversée en demandant le prix qu'ils voulaient et sans régularité. Le désordre, l'irrégularité et le prix du transport entre les deux rives provoquèrent de nombreuses plaintes chez les citoyens des deux villages qui présentèrent une requête au Conseil de comté pour fixer le prix et les heures de traversée.

La réglementation

Le , dans le village de Chicoutimi, le Conseil de comté présente la requête des citoyens pour normaliser les services de traversier. On adopte alors une réglementation qui régularise les heures, le coût, les itinéraires et les licences de traverse.

Une personne possédant une licence de traverse se devait faire un minimum de cinq traverses par jour de semaine et trois traverses par jour de fin de semaine. Également, il se devait obligatoirement faire traverser les cas urgents à toute heure du jour ou de la nuit.

Un péage fut également établi par le village.

  • Article 1 – Pour un cheval ou une jument attelĂ©e sur une voiture quelconque. Un passage : trente sous.
  • Article 2 – Pour un cheval ou une jument. Un passage : 1 schelin.
  • Article 3 – Pour chaque bĂŞte Ă  cornes d'un an. Un passage : 1 schelin.
  • Article 4 – Pour chaque bĂŞte Ă  cornes au-dessous d'un an. Un passage : six sous.
  • Article 5 – Pour chaque cochon et chaque mouton avec les petits de l'annĂ©e. Un passage : six sous.
  • Article 6 – Pour chaque cent livres pesant, le bois exceptĂ©. Un passage : 3 sous.
  • Article 7 – Pour chaque personne au-dessus de sept ans. Un passage : six sous.
  • Article 8 – Pour chaque enfant au-dessous de sept ans en Ă©tat de marcher. Un passage : deux sous.

L'itinéraire du traversier variait selon les points d'arrivée à Chicoutimi. Dans le village de Sainte-Anne (Township Tremblay), le traversier partait de la propriété de John Guay et se rendait dans un des trois points d'arrivée dans le quartier du Bassin à Chicoutimi.

L'octroi de la licence de traversier coĂ»tait un dollar. Le traversier devait rester en service de la dĂ©bâcle jusqu'aux glaces d'automne. La première infraction Ă  la rĂ©glementation Ă©tait passible d'une amende de 2 dollars et toute offense supplĂ©mentaire se voyait punie par une amende de 4 dollars. La règle s'appliquait Ă  tous les traversiers qui recevait une rĂ©munĂ©ration pour leur service mĂŞme s'ils ne dĂ©tenaient pas de licence.

Les traversiers

De 1865 Ă  1874, le service de traverse fut assurĂ© par des chaloupes et des chalands qui donnaient un service plus ou moins adĂ©quat. En 1871, une course fut organisĂ©e entre un chaland et une chaloupe, le chaland gagna et remporta 25 dollars. Pendant les trois annĂ©es qui suivirent le chaland des frères Gagnon assura le service. En 1874, les frères Maguy, avec leur bateau Ă  vapeur, obtinrent le contrat de traverse. Tous les bateaux, Ă  partir de celui-ci seront Ă  vapeur.

  • 1874-? : la Brouette, des frères Maguy, bateau Ă  vapeur Ă  fond plat.
  • ?-1895 : le Horseboat, d'Épiphane Gagnon
  • 1895-? : le Marie-Louise, d'Épiphane Gagnon
  • ?-1908 : l’Alcyon, d'Épiphane Gagnon
  • 1908-? : le Saint-Anne, d'OnĂ©sime Tremblay
  • ?-1933 : le Tremblay, de Jos. Tremblay fils, OnĂ©sime Tremblay

Fin du service en automne 1933. Le pont de Sainte-Anne remplace le service de traversier.

Source

  • Martin, Percy. « La traverse entre St-Anne et Chicoutimi », Saguenayensia, mai-, p. 65-66
  • Bouchard, Russel, Une histoire de la navigation sur le Saguenay, Chicoutimi, 2009, 417 pages.
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