Tramway de Lucerne

La concession pour un réseau de tramway dans la ville de Lucerne et les communes environnantes est attribuée le 17 décembre 1897[1] à l'ingénieur Schumacher[2].

La société Trambahn der Stadt Luzern ou trambahn Luzern (tramway de Lucerne) exploite le réseau jusqu'au 1^er janvier 1942, date à laquelle elle est remplacée par la Verkehrsbetriebe Luzern (Transports publics de Lucerne)[3]

Le réseau est mis en service le 8 décembre 1899. Il disparait en plusieurs étapes: la ligne 2 ferme le 15 novembre 1959 et la ligne 1, le 11 novembre 1961[4].

• Ligne 1: Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse - Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg:

Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse: ouverture le 8 décembre 1899, fermée le 11 novembre 1961

Bireggstrasse - Kriens: ouverture le 2 septembre 1900, fermée le 11 novembre 1961

Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg: ouverture le 5 mai 1902, fermée en 1947[5],

• Ligne 2: Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz - Fluhmühle - pont d'Emmen - Gerliswil[6].

Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz: ouverture le 8 décembre 1899,

Kreuzstutz - Pont d'Emmen (Emmensbrücke): ouverture en 1901,

Pont d'Emmen (Emmensbrücke) - Gerliswil: ouverture 1913,

Le dépôt et l'usine électrique se trouve dans la Bireggstrasse.

Motrice 106 vendue à Genève en 1961

Motrices

Motrice 27, préservée au musée Marxzeel

• n^o 1 à 21, motrices livrées en 1899 par SIG-MFO[7],
• n^o 22, motrice livrée en 1903 par SIG-MFO[8],
• n^o 23 à 26, motrices livrées en 1901 par SIG-MFO[9],
• n^o 27 à 30, motrices livrées en 1908 par SIG-MFO[7],
• n^o 31 à 32, motrices acquises en seconde main à Brandeboug en 1921[10],
• n^o 33 à 36, motrices livrées en 1926 par SIG-BBC,
• n^o 37 à 39, motrices acquises en seconde main à Winterthur en 1942[11]
• n^o 40 à 41, ex-Tramway de Schaffhouse, ayant circulé temporairement sur le réseau entre 1941 et 1951,
• n^o 42 à 45, motrices acquises en seconde main à Zurich en 1944[12]
• n^o 101 à 106, motrices livrées en 1947 par SWP-BBC[13],
• n^o 107 à 110, motrices livrées en 1948 par Hess-BBC,

Remorques

• n^o 50 à 51, remorques acquises en seconde main en 1908[14],
• n^o 52 à 53, remorques issues de la transformation d'anciennes motrices.
• n^o 54 à 60, remorques acquises en seconde main en 1940 à Bâle[15],

La motrice 27 est préservée au musée de Marxzell en Allemagne.

• Plan du réseau en 1900
• Acte de concession du réseau en langue allemande datant de 1897