Tatra 52
La Tatra 52 succéda à la Tatra 30 en 1930.
| Un roadster Tatra 52 carrossé par Sodomka | |
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| Marque | Tatra |
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| Années de production | 1930-1937 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | quatre cylindres Ă plat refroidi par air |
| Cylindrée |
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| Transmission | quatre vitesses |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) |
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| Chronologie des modèles | |
Le véhicule avait un moteur à arbre à cames en tête quatre cylindres refroidi à l'air de 1.910 cm3 délivrant 30 CV (22 kW). Le moteur entraînait les roues arrière par une boîte de vitesses à quatre rapports et un embrayage multidisque à Sec. La Vitesse maximale de la voiture de 1.100 kg était de 90 km/h. Le châssis central à tube supporte un essieu avant sur un ressort à lame transversal et des demi-essieux arrière oscillants sans charnière, également sur un ressort à lame transversal. La voiture était équipée de roues en tôle.
Il y a différentes carrosseries à 4 et 6 places, ainsi qu'une limousine. Sur une période de production de huit ans, un total de 1.687 exemplaires sont fabriqués. Une version décapotable 2 portes et deux places, roadster, la Tatra 52 Sport est aussi disponible, avec un moteur porté à 1.982 cm3 et délivrant 35-36 cv (25,7–26,5 kW). Par ailleurs, le châssis raccourci et beaucoup plus plat, donne une voiture bien plus vive. Les Roadster ont été carrossés chez Sodomka à vysoke myto. Toutes les 52 Sport avaient des roues à rayons. Leur vitesse de pointe était de 135 km/h.
Comme successeur à tous ces modèles à partir de 1937, d'une technique complètement différente, Tatra présenta la Type 97.
Littérature
- Wolfgang Schmarbeck: massif des Tatras, à L'Histoire des Tatras, l'Automobile. Maison d'édition de l'International de l'Auto et de la Moto-Musée de l'Allemagne, Bad Oeynhausen 1977.
Liens et Images Externes
Références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Tatra 52 » (voir la liste des auteurs).
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