Accueil🇫🇷Chercher

Syracuse, Binghamton and New York Railroad

Le Syracuse, Binghamton and New York Railroad Ă©tait un ancien chemin de fer amĂ©ricain de classe I en exploitation dans l'État de New York. Ses origines remontent au Syracuse and Binghamton Railroad, crĂ©Ă© le [1]. En 1856 il fusionna avec le Syracuse and Southern Railroad mais ce dernier fut vendu Ă  forclusion en 1857, et rebaptisĂ© Syracuse, Binghamton and New York Railroad[2]. La ligne se connecta avec celle de l'Oswego and Syracuse Railroad (crĂ©Ă© en 1839); peu de temps après, en 1869, ces 2 compagnies tombèrent sous le contrĂ´le du Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&WRR). Mais ce dernier qui utilisait un Ă©cartement large (1 829 mm) dut surmonter quelques difficultĂ©s[1].

Syracuse, Binghamton and New York Railroad
Création
Successeur Delaware, Lackawanna and Western Railroad

Siège social New York, New York
Drapeau des États-Unis États-Unis

Localisation Geddes

Histoire

Syracuse and Binghamton Railroad

La compagnie fut initialement crĂ©Ă©e sous le nom de Syracuse and Binghamton Railroad Company le , mais ne commença son exploitation que le [2]. Le Syracuse and Binghamton Railroad circulait entre Geddes et Binghamton sur une longueur totale de 130 km. Ce chemin de fer transportait le charbon des mines de la Pennsylvanie pour qu'il soit utilisĂ© comme combustible par l'industrie du sel situĂ©e Ă  Syracuse, New York[3]

Oswego and Syracuse railroad

L'Oswego and Syracuse, créé le et mis en service en 1848, se consolida avec le Syracuse and Binghamton Railroad en 1853, après avoir obtenu l'autorisation de la New York State Legislature[4].

Syracuse and Southern railroad

En 1856 le Syracuse & Binghamton fusionna avec le Syracuse and Southern Railroad, mais ce nouvel ensemble fut vendu à forclusion le , et rebaptisé Syracuse, Binghamton and New York Railroad[2].

Delaware, Lackawanna and Western Railroad

Le Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W) prit le contrôle du Syracuse, Binghamton and New York Railroad en 1869, puis loua l'Oswego and Syracuse Railroad le . Il récupéra ainsi un embranchement reliant Binghamton, Syracuse et Oswego, ville portuaire sur le lac Ontario[2]. Le DL&W finit par racheter l'Oswego & Syracuse en 1872, mais ne le fusionna que le .

La totalitĂ© du rĂ©seau contrĂ´lĂ© par le DL&W adopta l'Ă©cartement standard (1 435 mm) le afin de faciliter les interconnexions.

En , le parc roulant de la compagnie Ă©tait constituĂ© par 20 locomotives, 9 voitures (voyageurs, bagages et postales), 594 wagons de marchandises (fourgons et plats), 75 wagons de service, et 9 cabooses. La compagnie avait un capital en action qui dĂ©passait 2,5 millions de dollars et une dettes de 1,966 million de dollars rĂ©glable en 1906[2].

Équipe dirigeante

En , Samuel Sloan était président de la compagnie, Fred F. Chambers était secrétaire, et Frederick H. Gibbens était le trésorier. Le quartier général de la compagnie était situé au 26 Exchange Place à New York City[2].

Finances

La valeur totale de la franchise du Syracuse, Binghamton and New York Railway dĂ©terminĂ©e par le New York State Tax Commission de Syracuse Ă©tait de 99 040 dollars en (98 106 dollars en 1919)[5].

Notes et références

  1. "Railroad Lines here in 1839 Merged into Central". Syracuse Journal (Syracuse, New York). March 20, 1939.
  2. Poor, Henry Varnum. Manual of the railroads of the United States, Volume 22. Poors, 1889 p. 85; 317. Retrieved February 4, 2011.
  3. "New York, Syracuse". Atlantis, 2010. Retrieved November 3, 2010.
  4. "Documents of the Assembly of the State of New York, Volume 5". New York (State) Legislature Assembly, 1862. Retrieved July 11, 2011.
  5. "Few Changes Noted in Values of Franchises". Syracuse Herald (Syracuse, New York). June 18, 1920.

Liens externes

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.