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Slingsby T.59 Kestrel

Le Slingsby T.59 Kestrel est un planeur de classe British Open qui a volé pour la première fois en . Construit en fibre de verre, il est doté de volets de courbure, d'aérofreins et d'une roue principale rétractable.

T.59D Kestrel 19
Vue du planeur
Glasfluegel 401 identique aux 5 premiers Kestrel construits

Constructeur Slingsby
Premier vol Aout 1970
Nombre construits 105
Équipage 1
Dimensions
Envergure 19 m
Longueur 6,6 m
Surface alaire 12,87 m2
Allongement 28
Masses et charge
Masse Ă  vide 330 kg
Masse maximale 472 kg
Performances
Vitesse maximale 250 km/h
Finesse max. 44
Taux de chute minimal 0,52 m/s

Construction

À l'origine c'est une version sous licence du Glasflugel 401[1]. Le Kestrel a été produit en plusieurs versions aboutissant au T.59 H d'une envergure de 22 mètres. Ce modèle a eu du succès en compétitions. Il a été le premier planeur à accomplir un distance à but fixé de 1000 km.

Résultats marquants en compétition

  • 1970 Championnats du monde 4ème place. Pilote George Burton[2].
  • 1972 Championnats nationaux britanniques 1ere place. Pilote John Delafield[2].
  • 1972 Championnats du monde - Huit Kestrel inscrits, meilleurs classements 4ème (Nick Goodhart) et 6ème (Burton)[2].
  • 1975 Championnats nationaux britanniques 1ere place. Pilote George Lee. Huit Kestrel dans les dix premières places[2].

Record du monde

Le record du monde de distance à but fixé de 1000 km en aller-retour a été battu en par le Néo-Zélandais Dick Georgeson. Couvrant une distance de 1 001,94 km en vol d'onde. C'était la première fois que cette distance à but fixé était réussie[2].

Variantes

T.59 Kestrel 17
Construction sous licence du GlasflĂĽgel 401, premier vol en 197. Cinq construits[3].
T.59B
Version experimentale de 19 m d'envergure. Un construit.
T.59C Kestrel 19
Prototype avec longeron d'aile en carbone. Premier vol en . Un construit[4].
T.59D/E Kestrel 19
Le Kestrel 19, T.59D est une désignation donnée par la British Gliding Association, tandis que T.59E désigne le même appareil pour l’autorité de l’aviation civile. Plus de 90 planeurs construits.
T.59G Kestrel 22
Des extensions d'emplantures d'ailes ont été ajoutées pour augmenter l'envergure à 22 m. La surface de l'empennage a été agrandie de 25%. Un planeur modifié en Australie[2].
T.59H Kestrel 22
Aile redessinée en quatre pièces. Deux planeurs construits[5].

Planeurs exposés

  • US Southwest Soaring Museum[6].

Notes et références

  1. (en) Simons, Martin, Slingsby sailplanes : a comprehensive history of all designs, Londres, Airlife publishing Ltd, (ISBN 1-85310-732-8 et 978-1-85310-732-0, OCLC 38474563, lire en ligne), p. 237
  2. (en) Simons, Martin, Slingsby sailplanes : a comprehensive history of all designs, Londres, Airlife publishing Ltd, (ISBN 1-85310-732-8 et 978-1-85310-732-0, OCLC 38474563, lire en ligne), p. 241
  3. (en) Simons, Martin, Slingsby sailplanes : a comprehensive history of all designs, Londres, Airlife publishing Ltd, (ISBN 1-85310-732-8 et 978-1-85310-732-0, OCLC 38474563, lire en ligne), p. 239
  4. (en) Simons, Martin, Slingsby sailplanes : a comprehensive history of all designs, Londres, Airlife publishing Ltd, (ISBN 1-85310-732-8 et 978-1-85310-732-0, OCLC 38474563, lire en ligne), p. 240
  5. (en) Simons, Martin, Slingsby sailplanes : a comprehensive history of all designs, Londres, Airlife publishing Ltd, (ISBN 1-85310-732-8 et 978-1-85310-732-0, OCLC 38474563, lire en ligne), p. 242
  6. « Collections », sur swsoaringmuseum.org (consulté le )

    Liens externes


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