Seat Fura
La Seat Fura est une petite voiture produite en Espagne par Seat de 1981 à 1986, toujours sous licence Fiat après la séparation entre les constructeurs Fiat Auto SpA et Seat.
| SEAT Fura | |
 Seat Fura | |
| Appelé aussi | Nasr Super Fura |
|---|---|
| Marque | SEAT Licence FIAT |
| Années de production | 1981 - 1986 |
| Production | 84,973 exemplaire(s) |
| Classe | citadines |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Fiat 4 cylindres en ligne, 903 cm3, 43 ch |
| Transmission | traction avant |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 800 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3 et 5 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 595 mm |
| Largeur | 1 527 mm |
| Hauteur | 1 370 mm |
| Chronologie des modèles | |
Histoire
La Seat Fura (Code interne 025A) reprend la troisième version de la Fiat 127 italienne, dont elle hérite entièrement de la conception. Jusque-là construite sous licence directe de Fiat, qui était l'actionnaire majoritaire de la société espagnole, après leur séparation en 1981, le constructeur ibérique voulut différencier (très légèrement) les modèles toujours fabriqués sous licence mais badgés SEAT uniquement.
La Seat 127 Fura 1ère série a été déclinée en 2 versions L et CL équipées du moteur essence Fiat de 903 cm3 adapté pour l'utilisation de l'essence "Normale" avec un indice d'octane de 85, le plus utilisé en Espagne à cette époque. Ces versions ont constitué l'essentiel des ventes.
La Seat Fura est la version rebadgée de la Fiat 127 3ème série, proposée en trois et cinq portes et produite dans l'usine Seat de la "Zona Franca" à Barcelone jusqu'en 1986. La Seat Fura était équipée des mêmes moteurs Fiat que sa cousine italienne, la Fiat 127, le traditionnel 903 cm3 de 43 ch.
Une version plus sportive, appelée "Sport Crono", adoptait le moteur de 1.438 cm3 emprunté à l'antique Seat 1430 de 1968. La Seat Fura Crono ne pouvait être que de couleur rouge, gris métallisé ou noir. La finition interne et son équipement étaient strictement identiques à la Fiat 127 Sport.
La Fura Crono était une version plus poussée, empruntant le moteur de la Seat 1430, à savoir un 1.438 cm³ muni d'un carburateur double corps développant 75 Ch DIN soit 56 kW, elle atteignait la vitesse de 160 km/h. Abarth a développé une version encore plus pointue grâce à un moteur affichant 90 CV (66 kW) qui s'est distinguée dans la "Copa Fura".
La voiture fut également assemblée en Égypte sous le nom de El Nasr Super Fura.
La seconde série "Fura Dos" 1983 - 1986
En 1983, après l'expiration de la prolongation de licence de fabrication accordée par Fiat, le constructeur espagnol dû reprendre sérieusement le modèle pour véritablement le différencier de l'original italien. Il donna naissance à la deuxième série appelée "SEAT Fura Dos". On a vu apparaître une nouvelle face avant, ainsi qu'un abandon des déflecteurs sur les portes avant, au grand dam de la fiabilité de la commande des vitres souvent défaillantes.
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5-door Seat Furo Dos
5-door Seat Fura Dos
3-door Seat Fura Dos
Au niveau extérieur, la plus grosse différence résidait dans l'application des inscriptions sur les côtés avec le mot « DOS ». Cette version n'a jamais été commercialisée hors d'Espagne. Les deux versions de la SEAT Fura Dos
- L : version de base, avec le moteur Fiat de 903 cm³ et un faible taux de compression adapté à l'utilisation de l'essence "Normale", boîte de vitesses à 4 rapports, disponible en trois ou cinq portes.
- GL : version mieux équipée mais qui conservait le moteur Fiat pour essence "Normale", avec une boîte à cinq vitesses, disponible en trois ou cinq portes.