Réseau du Nord
Le Réseau du Nord est un réseau de chemin de fer à voie métrique, construit dans le département du Nord et exploité par la société générale des chemins de fer économiques (SE) entre 1907 et 1951[1].
| Réseau du Nord | ||
 Locomotive ANF en gare de Bollezeele, centre du groupe nord du réseau. | ||
| Type | chemin de fer secondaire | |
|---|---|---|
| Lignes | 8 | |
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
| Exploitant | SE | |
Il comprenait un ensemble de lignes, long de 151 km et séparé en deux groupes:
- le groupe nord; 49 km
- le groupe sud; 102 km.
Le réseau sud est concédé au titre de l'intérêt local, par la loi du , à la Société des chemins de fer économiques du Nord (CEN)[2]. La concession est retrocédée à la société générale des chemins de fer économiques en 1904[3].
Le réseau nord est concédé à la société générale des chemins de fer économiques par la loi du [4].
Lignes
Groupe nord
Le centre du réseau nord était situé à Bollezeele
Carte d'État-Major Michelin (1920) sur laquelle figurent les lignes ouvertes avant 1920 des Réseaux Nord et Sud.
Groupe sud
- Solesmes - Quiévy, (7 km), ouverture 1907, fermeture 1939;
- Avesnes-sur-Helpe - Solesmes (47 km), ouverture 1907, fermeture 1914 dont embranchement de 2 km entre Warpont-l'Abbaye et Étrœungt.
- Solesmes - Haspres (22 km), ouverture 1909, fermeture 1914;
- Cambrai - Lourches, (ligne isolée) (26 km), ouverture 1911, fermeture 1944;
Le centre du réseau sud était situé à Solesmes
Lignes affermées à la SE
Cette ligne ne faisait pas partie d'un des deux réseaux (Nord ou Sud) mais possédait une exploitation similaire à celle des deux grands réseaux.
- Hondschoote - Bray-Dunes, (18 km) ouverture , fermeture ;
La compagnie en assure l'exploitation à partir de 1919 jusqu'à sa fermeture en 1929.
Matériel roulant
Locomotives à vapeur
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Affectation | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ANF 1′C t (130T) | 6 | 3661-3666 | Groupe nord | |||
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Corpet-Louvet 1′C t (130T) | 8 | 3751-3758 | Groupe sud | Conçues pour circuler cabine en avant | ||
 |
Corpet-Louvet 1′C t (130T)[5] | 2 | 3759-3760 | - | Groupe sud | n° construction : 1140 à 1141, poids à vide 20,8 tonnes.
Conçues pour circuler cabine en avant |
Voitures
- Voitures à voyageurs (à bogies et plateformes ouvertes)
- ABf: 23 unités (17 affectées au groupe sud, 6 affectées au groupe nord)
- Bf: 26 unités (16 affectées au groupe sud, 10 affectées au groupe nord)
- Wagons de marchandises ( Ã 2 essieux)
Wagons
Wagons couverts
- K 1200 et Kf 2200: 110 unités (33 affectées au groupe sud, 83 affectées au groupe nord)
Wagons tombereaux
- U 3200 et Uf 4200: 167 unités (88 affectées au groupe sud, 79 affectées au groupe nord)
Wagons plats
- H 5200 et Hf 6200: 37 unités (14 affectées au groupe sud, 23 affectées au groupe nord)
Sources et références
Notes
Références
- « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
- « Bulletin des lois de la République française », sur Gallica, (consulté le ).
- Henri Domengie et José Banaudo, Les petits trains de jadis : Nord de la France, vol. 9, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, , 251 p. (ISBN 2908816296)
- « Le petit train des Flandres », sur yserhouck.free.fr (consulté le ).
- Sébastien Jarne, « Corpet & Louvet », liste de construction du matériel roulant Corpet-Louvet,
Bibliographie
- Ouvrages
- Henri Domengie et José Banaudo, Les petits trains de jadis : Nord de la France, vol. 9, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, , 251 p. (ISBN 2908816296)
Voir aussi
Articles connexes
- Lignes SE liste des lignes de la Société générale des chemins de fer économiques.