Praga V3S
Le camion Praga V3S est un véhicule conçu à l'origine pour une utilisation militaire. Son appellation signifie camion militaire de trois tonnes ou trois essieux spéciaux. Sa production a commencé en 1953. La version civile Praga S5T (5T = charge utile de 5 tonnes) a été lancée trois ans plus tard. Les camions Praga ont été produits par le constructeur Praga jusqu'en 1964, mais les derniers exemplaires produits par BAZ à Bratislava ont été fabriqués en 1990. Environ cent trente et un mille exemplaires ont été produits. Ce camion est considéré, en ex Tchécoslovaquie comme le meilleur véhicule tout-terrain de son époque et l'armée tchécoslovaque l'utilisa pendant plus d'un demi-siècle. C'est aussi le camion tchécoslovaque le plus produit. Il a été commercialisé dans 72 pays.
| Praga V3S - V5T | |
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| Marque |  Praga - Avia
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| Années de production | 1953 - 1990 |
| Production | ± 131,000 exemplaire(s) |
| Classe | Camion |
| Usine(s) d’assemblage | Prague République tchèque
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| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | diesel |
| Position du moteur | longitudinale avant |
| Cylindrée | 7,412 cm3 |
| Puissance maximale | Ã 2.100 tr/min : 70 kW / 98 ch |
| Transmission | 6x4 |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | PTC : 5,470 / 8,650 kg |
| Consommation mixte | 32/37 L/100 km |
| Dimensions | |
| Longueur | 6,910 mm |
| Largeur | 2,310 mm |
| Hauteur | 2,920 mm |
| Empattement | 3,580 + 1,120 mm |
Histoire
Le développement du véhicule par les concepteurs tchèques a duré seulement quatre mois pour arriver à la présentation d'un prototype, inspiré principalement des camions américain Studebaker US6 et soviétique ZIL 151. Le résultat est un camion de conception tchèque avec des essieux positionnés au-dessus de l'axe de rotation des roues ce qui donne au V3S une garde au sol très importante (80 cm) avec des jantes de petit diamètre. Cette conception a offert au camion une très grande facilité de mouvement même en terrain très difficile avec une vitesse maximale limitée à 60 km/h.
Le moteur est un six cylindres diesel refroidi à l'air "Tatra 912-1" dérivé du moteur V12 Tatra V910 du Tatra 111 que les ingénieurs tchèques ont coupé en deux. Le moteur a une cylindrée de 7,412 cm3 avec injection directe de carburant et soupapes en tête. Il est relativement bruyant, mais fonctionne de manière fiable même dans des conditions extrêmes (à l'exception des démarrages difficiles à basse température). Il permet au camion de franchir des rampes allant jusqu'à 75% sans remorque. Livré uniquement en configuration 6x4, sa consommation est de 30 litres de gasoil aux 100 km, le réservoir de carburant a une capacité de seulement 120 litres. La charge utile du camion est de 5 tonnes sur route et de 3 tonnes en terrain accidenté. La vitesse maximale est de 60 km/h.