Porte du Rivage

Édifiée en 1562, elle s'est aussi appelée Porte du Canal et, après une refonte en 1773, fut détruite en 1812.

C'était l'accès fluvial et douanier du canal de Willebroeck vers l'ancien port intérieur de Bruxelles, dont les bassins menaient à la place Sainte-Catherine. La place actuelle (auparavant anonyme) située approximativement à son emplacement, a hérité de son nom en souvenir.

À l'instar de son nom, elle est parfois considérée informellement comme une « huitième Porte » (Bruxelles n'en comptant canoniquement que sept par enceinte, en accord avec le nombre des Lignages) : ceci étant dû à l'importance qu'elle prit pour le trajet fluvial principal (et donc, le commerce maritime) de la ville.

Avant de devenir une porte d'octroi, son rôle sous le Royaume uni des Pays-Bas était géographiquement dévolu (depuis 1819) à celle de l'Allée Verte, une longue promenade et voie d'accès à la ville qui fut aménagée dans le prolongement de l'ancien accès fluvial (les bassins ayant été comblés) desservi par la Porte du Rivage médiévale.

Ce n'est qu'entre 1832 et 1836, après la Révolution belge, qu'elle devint à nouveau la Porte du Rivage : celle-ci ne se situait toutefois pas à l'emplacement de son homonyme médiévale, mais plus en aval (selon l'ancienne topographie), à l'extrémité du Port de Bruxelles entre les actuelles Place Sainctelette et de l'Yser, portions de la Petite ceinture à la pointe septentrionale du Pentagone (au nord-est du Quartier Dixmude, sous-section nord du Quartier des Quais).

Comme les autres portes, elle perdit sa fonction avec l'abolition de l'octroi le 21 juillet 1860. Ses pavillons demeurèrent toutefois jusqu'en 1910, quand le nouveau port maritime fut créé.

La Porte de Flandre et la Porte du Rivage sur la carte de Ferraris du XVIII^e siècle