Accueil🇫🇷Chercher

Pont Raymond-Barre

Le pont Raymond-Barre est un pont réservé aux transports modes doux situé à Lyon sur le Rhône, reliant le sud de Confluence à Gerland. Il est dédié à Raymond Barre, ancien maire de Lyon. Sa construction s'est achevée en 2013 pour permettre l'extension de la ligne T1 à Gerland.

Pont Raymond-Barre
Pont Raymond-Barre avec le tramway T1.
Pont Raymond-Barre avec le tramway T1.
GĂ©ographie
Pays France
RĂ©gion Auvergne-RhĂ´ne-Alpes
MĂ©tropole MĂ©tropole de Lyon
Commune Lyon
CoordonnĂ©es gĂ©ographiques 45° 43′ 58″ N, 4° 49′ 12″ E
Fonction
Franchit RhĂ´ne
Fonction Transports en mode doux
Caractéristiques techniques
Type pont bow-string
Longueur 260 m
Largeur 17,5 m
Matériau(x) acier
Construction
Architecte(s) Alain Spielmann
Entreprise(s) Bouygues TP RĂ©gions France (mandataire)
Matière
Zwahlen & Mayr
GĂ©olocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Pont Raymond-Barre
GĂ©olocalisation sur la carte : Lyon
(Voir situation sur carte : Lyon)
Pont Raymond-Barre
Géolocalisation sur la carte : métropole de Lyon
(Voir situation sur carte : métropole de Lyon)
Pont Raymond-Barre
GĂ©olocalisation sur la carte : RhĂ´ne-Alpes
(Voir situation sur carte : RhĂ´ne-Alpes)
Pont Raymond-Barre

Description

En vue du prolongement en fĂ©vrier 2014 de la ligne de tramway T1 de Montrochet Ă  la station de mĂ©tro Debourg Ă  Gerland, un nouvel ouvrage d'art, conçu par l’architecte Alain Spielmann, est construit en aval du pont Pasteur afin de franchir le RhĂ´ne. Il est empruntĂ© par les tramways, les piĂ©tons et les cyclistes. Il est long de 260 m pour 17,50 m de large. Ce pont bow-string est constituĂ© de trois travĂ©es : une travĂ©e centrale de 150 m encadrĂ©e par deux autres de 72 m et 38 m. Les travaux ont dĂ©butĂ© le 24 novembre 2011 par la pose de la première pierre et se sont achevĂ©s en septembre 2013[1].

Situation du Pont Raymond-Barre

Construction

Étude et maîtrise d'ouvrage

L'ossature métallique de ce pont très spécifique a été calculée par le service études du Centre technique industriel de la construction métallique où des modèles complets en éléments finis sont réalisés. La construction de l'ouvrage est assurée par le groupement d'entreprise Bouygues TP Régions France (mandataire) / Matière (construction métallique) / Zwahlen & Mayr (construction métallique)

Historique de la construction

La construction du pont se déroule en plusieurs étapes, certaines sont réalisées simultanément[2].

Les culées ont été placées sur chaque rive (côté Confluence et côté Gerland), elles permettent de supporter le tablier.

Afin de construire les deux piles du pont, un batardeau (enceinte Ă©tanche) a Ă©tĂ© mis en place dans le RhĂ´ne. La pile no 1 (cĂ´tĂ© Confluence) a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©e depuis une barge (grue, ouvriers, etc.) et depuis le pont Pasteur pour l'alimentation en bĂ©ton. La pile no 2 a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©e depuis la berge en raison de sa proximitĂ©. Chaque pile est fixĂ©e au lit rocheux du RhĂ´ne par 28 pieux de 18 m.

Le tablier, composĂ© de 3 400 t d'acier, a Ă©tĂ© assemblĂ© par plusieurs dizaines d'ouvriers sur le port Édouard-Herriot au sud de l'emplacement dĂ©finitif. Le tablier est composĂ© d'une travĂ©e centrale (la partie qui sera situĂ©e entre les deux piles) et de deux travĂ©es de rive (les parties situĂ©es entre une pile et une culĂ©e).

La partie centrale du tablier (150 m de long) devait ĂŞtre posĂ©e le 30 juillet 2013. Une barge spĂ©ciale devait soulever la structure, la dĂ©placer sur le RhĂ´ne jusqu'aux piles et y dĂ©poser la travĂ©e centrale. Finalement l'opĂ©ration a Ă©tĂ© annulĂ©e en raison d'un incident technique sur le dispositif de levage de la structure[3]. Le pont a Ă©tĂ© posĂ© sur la barge de transport le 31 aoĂ»t, le dĂ©placement sur le RhĂ´ne a dĂ©butĂ© le 2 septembre et la pose du pont sur les piles s'est dĂ©roulĂ©e le 3 septembre. Durant l'opĂ©ration de transport et de positionnement, la navigation sur cette partie du RhĂ´ne a Ă©tĂ© totalement interrompue.

Après la mise en place du tablier, la pose des voies et l'équipement du pont ont été effectués.

Galerie

  • Vue d'ensemble du chantier depuis la rive droite du RhĂ´ne.
    Vue d'ensemble en 2012.
  • Vue d'un batardeau mis en place pour la construction du pont.
    Batardeau pour la construction de la pile centrale du pont en 2012.
  • Vue du socle de la pile centrale du pont depuis la rive droite.
    Chantier du pont en septembre 2013, la veille de la pose de la structure en acier.
  • Vue de la queue d'une rame de tramway sur la partie centrale du pont.
    Rame Citadis 302 du tramway T1 en direction de Debourg.
  • Bronzette sur le pont.
    Bronzette sur le pont.

Notes et références

Sources

Voir aussi

Lien externe

Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.