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Phare de Cap Ivi

Le phare de Cap d'Ivi est un phare d'atterrissage situĂ© sur la corniche des Dahra, Ă  25 km au Nord-Est de Mostaganem sur la route du littoral vers TĂ©nès.

Phare de Cap Ivi
Le phare de Cap Ivi
Localisation
Coordonnées
36° 06′ 46″ N, 0° 13′ 37″ E
Localisation
Histoire
Construction
Électrification
Secteur
Gardienné
oui
Visiteurs
Non
Architecture
Hauteur
22,8 m
Hauteur focale
118 m
Équipement
Lanterne
Lampe 1000 W/220V
Portée
29 NM
Feux
Fl W 5s
Identifiants
ARLHS
Amirauté
E6658
List of Lights
NGA
Géolocalisation sur la carte : mer Méditerranée
(Voir situation sur carte : mer Méditerranée)
Géolocalisation sur la carte : Algérie
(Voir situation sur carte : Algérie)

Historique

Considérations générales

Il semble qu'avant la colonisation seuls quelques rares fanaux rudimentaires étaient placés aux abords des abris qui servaient de refuge aux vaisseaux barbaresques; tel le fanal ordinaire situé sur la haute tour du Penon d'Alger. Dès les premières années de la conquête des feux plus efficaces furent installés aux points les plus caractéristiques. C'est ainsi qu'en 1834, les Français installent à la place du fanal d'Alger un appareil consistant en un feu fixe surmonté d'une couronne tournante portant 8 lampes avec réflecteurs disposées de manière à réaliser un feu à éclipses de 30 secondes en 30 secondes.

Le premier rapport officiel traitant de l'éclairage des côtes algériennes est un rapport de la Commission Nautique de l'Algérie de 1843 qui établit un rapport complet "des améliorations à apporter aux feux existants (neuf à l'époque), des feux à établir immédiatement, des feux à établir par la suite". Son exécution s'échelonna sur plusieurs années, avec les modifications imposées par les progrès de la technique et le développement de la navigation et dont les principales furent décidées par la Commission des Phares de 1861.

Les appareils ont été modifiés périodiquement entre 1860 et 1900. Les plus notables de ces améliorations consistèrent en la substitution de l'huile minérale par l'huile végétale en 1881 puis, par l'adoption de certains feux de lampe à niveau constant.

En 1902, nouveau programme d'amélioration de l'éclairage côtier par la mise en place d'une Commission Nautique Spéciale qui adopte un programme de réalisations prévoyant entre autres la substitution aux feux fixes existants de feux à éclats ou à occultataions avec ou sans secteurs colorés. Programme qui fut entièrement réalisé de 1904 à 1908 à l'exception de la jetée Nord du port d'Alger. L'électrification des feux principaux et des feux de ports fut poursuivie activement depuis la mission scientifique en Algérie, en 1924, de l'Ingénieur en chef du Service Central des Phares.

En outre quatre radiophares ont été mis en service; au phare de l'Amirauté à Alger (1931), au Cap de l'Aiguille (1938), au Cap Caxine (1938) et au Cap Matifou (1942). Les services techniques ont également prévu l'établissement dans des délais rapprochés de quatre ouvrages supplémentaires au Cap Ténès, au Cap Bengut, au cap Bougaroun et au Cap de Garde.

Considérations spécifiques

Les recommandations de la Commission Nautique de 1843 se concrĂ©tisa par l'Ă©rection d'un phare au Cap Ivi en 1870; feu Ă  Ă©clipses de 1er ordre de 30 milles de portĂ©e.

Le phare actuel fut, tenant compte des améliorations techniques de l'époque, construit en 1898.

Caractéristiques

Le phare de Cap Ivi. Situation

Le phare est construit en bordure de la route nationale Ă  mi-hauteur du versant du cap.

Il se prĂ©sente comme une tour octogonale en maçonnerie de 22,8 m de hauteur bâtie sur la maison qui abrite le logement des gardiens et les services techniques. Il culmine Ă  122,8 m du niveau de la mer.

L'Ă©clairage est assurĂ© par un feu blanc Ă  1 Ă©clat en 0,5 seconde de 29 milles de portĂ©e soit 54 km environ.

La lampe a une puissance de 1 000 W/220V.

Article connexe

Bibliographie

  • Zinedine Zebar, Mohamed Balhi, Les phares d' AlgĂ©rie, Casbah Ă©ditions, Alger 2015

Liens externes

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