Morane-Saulnier MS.315
Le Morane-Saulnier MS.315 est un avion d'entraînement à aile parasol construit à partir de 1932 à 346 exemplaires par l'avionneur français Morane-Saulnier pour l'armée de l'air française.
| Morane-Saulnier MS.315 | |
 Un Morane-Saulnier MS-317. | |
| Constructeur aéronautique |  Morane-Saulnier
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|---|---|
| Type | Avion à aile parasol d'entraînement |
| Premier vol | octobre 1932 |
| Nombre construit | 356 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,0 m |
| Longueur | 7,6 m |
| Hauteur | 2,8 m |
| Surface alaire | 21,6 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 548 kg |
| Masse maximum | 860 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 170 km/h |
| Plafond | 5 500 m |
Histoire
Le MS.315 a été développé à partir du modèle précédent MS.300 et a volé pour la première fois en . Le MS.315 est un monoplan à aile parasol qui dispose d'une roue d'atterrissage sous la queue et propulsé par un moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW). Une production de 346 appareils a suivi celle de 4 prototypes. Parmi ceux-ci, 33 ont été construits après la Seconde Guerre mondiale. Cinq exemplaires de la variante plus puissante MS.315/2 ont été produits pour le domaine civil ainsi qu'un seul MS.316, motorisé par un Regnier Vee inversé.
Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aéroport régional Les Éplatures
Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aérodrome de Payerne
Morane-Saulnier MS.317 (HB-RAO) à l'aéroport de Lausanne-Blécherette
Dans les années 1960, 40 MS.315 ont été utilisés dans le civil comme remorqueurs de planeurs, équipés d'un moteur en étoile Continental W-670K de 220 ch (164 kW) et ont redéfini le MS.317.
Variantes
- MS.315 : version en production : moteur en étoile Salmson 9Nc de 135 ch (101 kW) ; 350 exemplaires construits.
- MS.315/2. : version civile avec un moteur plus puissant ; cinq exemplaires produits.
- MS.316 : variante motorisée avec un Regnier Vee, un exemplaire construit.
- MS.317 : version des années 1960 avec un moteur en étoile de 220 ch (164 kW) : le Continental W-670K, Remplacement de la béquille arrière par une roulette et des roues à rayons non freiné par des roues freiné ; 40 exemplaires réalisés.
Voir aussi
Articles connexes
Références
- (en) Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, London, Studio Editions,
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing