Mikoyan-Gourevitch MiG-AT
Le Mikoyan MiG-AT est un avion d'entraînement et de combat russe biplace léger qui a effectué son premier vol en 1996, destiné à remplacer les Aero L-29 et L-39 Albatros pour l'armée de l'air russe.
| Mikoyan-Gourevitch MiG-AT | ||
 Mig-AT Ă Moscou en 2001 | ||
| RĂ´le | Avion d'entrainement et d'attaque au sol | |
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| Constructeur |  Mikoyan-Gourevitch
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| Équipage | 2 | |
| Premier vol | ||
| Retrait | Toujours en service | |
| Dimensions | ||
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| Longueur | 12,01 m | |
| Envergure | 10,16 m | |
| Hauteur | 4,42 m | |
| Aire alaire | 17,67 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Kérosène | 2,390 m3 | |
| Passagers | 2 (Ă©quipage) | |
| Motorisation | ||
| Moteurs | 2 Turboméca-SNECMA Larzac 04-R20 de 14kN ou Soyuz RD-1700 | |
| Poussée unitaire | 17 kN | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière maximale | 895 km/h | |
| Vitesse maximale | 1 000 km/h |
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| Autonomie | 2 600 km | |
| Plafond | 15 500 m | |
Conception
Le MiG-AT est un appareil plus conventionnel que son concurrent le Yak-130, bien qu'il lui soit inférieur.
Il possède des ailes basses et droites, un moteur monté sur chaque côté du fuselage et le plan horizontal de la queue est situé à mi-hauteur du plan vertical de celle-ci. Deux prototypes ont été construits.
Le premier vol a eu lieu entre le 16 et à Zhukovsky et a duré sept minutes.
Annexes
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