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Mario Lega

Mario Lega (nĂ© le 20 fĂ©vrier 1949 Ă  Lugo, Émilie-Romagne en Italie) est un ancien pilote professionnel de Grand Prix de vitesse moto. Il a remportĂ© le championnat du monde FIM 250 cm3 en 1977 en tant que membre de l'Ă©quipe de course d'usine Morbidelli[1].

Mario Lega
Image illustrative de l’article Mario Lega
Biographie
Surnom Le "Centaure de Romagne"
Date de naissance
Lieu de naissance Drapeau de l'Italie, Lugo,
Emilie-Romagne, Italie
Nationalité Drapeau de l'Italie Italien
Carrière professionnelle
Années d'activité 1973 - 1978
Statistiques
Course Pole Vic. Pod.
250 cm3 21 1 7
350 cm3 6 2
500 cm3 1
Palmarès
1er 2e 3e
250 cm3 1

Il est détenteur d'un curieux record : il est en effet, parmi les différents pilotes titrés en championnat du monde, le coureur à avoir remporté le moins de courses, n'ayant remporté que le seul Grand Prix de Yougoslavie en 1977.

C'est aussi la première fois qu'un pilote est titré en ayant couru sur deux marques différentes. Il pilotait en effet une Yamaha privée avant d'intégrer l'écurie Morbidelli pour remplacer Paolo Pileri.

Carrière en course

Mario Lega fait ses dĂ©buts dans le championnat italien des cadets en 1966, courant d'abord avec une Italjet puis avec une Minarelli. Devenu junior en 1970, il remporte le Championnat d'Italie de la catĂ©gorie l'annĂ©e suivante, avec une Yamaha TD 250. Promu senior pour la saison 1972, il fait Ă©galement cette annĂ©e-lĂ  ses dĂ©buts en Championnat du Monde, abandonnant au GP des Nations en "quart de litre". Ă€ la fin de la saison, Lega est 5e du championnat italien 250 cm3.

Carrière en Grand Prix Moto

En 1973 : le "centaure de Romagne" tel qu'il est surnommĂ©, est engagĂ© par l'Ă©curie Diemme. Cette annĂ©e-lĂ , il obtient ses premiers points au Championnat du Monde, avec comme meilleur rĂ©sultat la 4e place au GP de Yougoslavie en 250 cm3.

1974 : L'annĂ©e suivante, il remporte le titre de Champion d'Italie 1974 en 350 cm3 et la deuxième place aux Grand Prix des Nations derrière Giacomo Agostini, toujours en 350.

1975 : Une chute au Paul Ricard, début 1975, marque le début d'une période de crise des résultats avec seulement une 6e place en 250 (Italie) et une 7e en 350 (Yougoslavie).

1976 : Il ne participe pas au « Continental Circus » de toute l'année.

Retour en 1977 : La crise dure jusqu'en 1977, date Ă  laquelle il est engagĂ© par Morbidelli pour remplacer Paolo Pileri, blessĂ© au GP d'Autriche. Le contrat avec le constructeur basĂ© Ă  Pesaro ne portait initialement que sur trois courses (GP des Nations, France et Espagne), mais a Ă©tĂ© prolongĂ© grâce aux bons rĂ©sultats de Lega, qui se hisse en tĂŞte du classement 250 Ă  l'issue de ces courses. Cette pĂ©riode faste se confirme en Yougoslavie oĂą il remporte sa 1re et unique course en championnat du monde de vitesse moto en 250 cm3 (son moteur casse en 350 cm3). Les Morbidelli sont intouchables ici et Mario Lega remporte donc ce GP devant Katayama et Tom Herron (en). C'est Ă©galement la première victoire de Morbidelli en 250. L'autre machine, pilotĂ©e par Pileri de retour en GP, a cassĂ©[2].

Grâce ensuite aux podiums obtenus en Belgique, en Suède et en TchĂ©coslovaquie, Lega devient champion du monde de la catĂ©gorie 250 cm3.

En 1977, en catĂ©gorie 350 cm3 il remporte seulement une belle 2e place au GP des Nations Ă  Imola derrière le Sud-Africain Alan North qui gagne lĂ  le seul Grand Prix de sa carrière.

1978 : La saison 1978 est une saison moins rĂ©ussie pour le pilote de Lugo, seulement septième au classement du championnat 250 cm3 remportĂ© par un autre Sud-Africain, Kork Ballington sur sa Kawasaki KR. En 350 cm3 il ne marque qu'un seul point en Italie pour sa 10e place[3].

En 1979 : Lega ne participe plus aux championnats de vitesse. Il fait une tentative en Championnat d'Europe d'endurance, faisant équipe avec Víctor Palomo (es) sur une Ducati, obtenant la 8e place du classement final. À la fin de la saison, il se retire de la compétition, poursuivant sa profession - jamais interrompue même pendant son engagement en tant que pilote officiel Morbidelli - à la SIP (Société Italienne pour l'Exercice des Télécommunications).

Il commente actuellement les courses de MotoGP pour la Gazzetta dello Sport et est moniteur de conduite.

RĂ©sultats en Grand Prix Moto

Système de points de 1968 à 1993[4] :

Position 1er 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e
Points 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
Couleur RĂ©sultat
OrVainqueur
Argent2e place
Bronze3e place
VertClassé dans les points
BleuClassé hors des points
Non classé (Nc.)
VioletAbandon (Abd.)
RougeNon qualifié (Nq.)
Non pré-qualifié (Npq.)
NoirDisqualifié (Dsq.)
BlancNon partant (Np.)
Forfait (Forf.)
Course annulée (A)
Neutre Non présent
Exclu (Ex.)
GrasPole position
ItaliqueMeilleur tour en course
†Classé sans terminer la course
1 2 3 …Classement dans catégorie
Année Catégorie Équipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Points Rang Victoire
1973 250 cm3 Yamaha FRA
-
AUT
-
GER
-
TT
-
YUG
8
NED
-
BEL
-
CZE
1
SWE
-
FIN
-
ESP
-
9 22e 0
350 cm3 Yamaha FRA
-
AUT
-
GER
-
NAT
3
TT
-
YUG
-
NED
-
CZE
-
SWE
-
FIN
-
ESP
-
3 36e 0
500 cm3 Yamaha FRA
-
AUT
-
GER
-
TT
-
YUG
-
NED
-
BEL
-
CZE
4
SWE
-
FIN
-
ESP
-
4 34e 0
1974 350 cm3 Yamaha FRA
-
GER
-
AUT
-
NAT
12
TT
-
NED
-
BEL
-
SWE
-
FIN
-
CZE
-
12 18e 0
1975 250 cm3 Yamaha FRA
-
ESP
-
GER
-
NAT
5
TT
-
NED
-
BEL
-
SWE
-
FIN
-
CZE
-
YUG
-
5 26e 0
350 cm3 Yamaha FRA
-
ESP
-
AUT
-
GER
-
NAT
-
TT
-
NED
-
FIN
-
CZE
-
YUG
4
4 32e 0
1977 250 cm3 Morbidelli VEN
2
GER
-
NAT
12
ESP
6
FRA
8
YUG
15
NED
6
BEL
10
SWE
12
FIN
4
CZE
10
GBR
-
85 1er 1
350 cm3 Morbidelli VEN
-
GER
-
NAT
12
ESP
-
FRA
-
YUG
-
NED
-
SWE
-
FIN
-
CZE
-
GBR
-
12 19e 0
1978 250 cm3 Morbidelli VEN
5
|ESP
5
FRA
-
NAT
-
NED
1
BEL
5
SWE
4
FIN
10
GBR
-
GER
-
CZE
10
YUG
4
44 7e 0
350 cm3 Yamaha VEN
-
AUT
-
FRA
-
NAT
1
NED
-
BEL
-
SWE
-
FIN
-
GBR
-
GER
-
CZE
-
YUG
-
1 27e 0

Notes et références

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