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Malcolm C. McGregor

Malcolm Charles McGregor ( - ) est un as de l'aviation néo-zélandais de la Première Guerre mondiale crédité de 11 victoires. Après la guerre, il est un pionnier de l'aviation dans son pays, concoure dans les courses aériennes intercontinentales et conserve le grade de chef d'escadron dans la Force aérienne territoriale de Nouvelle-Zélande (en) .

Malcolm Charles McGregor
Biographie
Naissance
Décès
(à 39 ans)
Wellington
Nationalité
Activités
Autres informations
Arme
Grade militaire

Nommé directeur, conseiller technique et chef de service de la nouvelle compagnie aérienne nationale, Union Airways of New Zealand (en), il meurt à l'hôpital de Wellington à la suite d'un accident de vol dans un avion de la compagnie, juste avant son 40e anniversaire.

Jeunesse

Portrait de Malcolm McGregor, de trois quart face, lorsqu'il était jeune (environ une vingtaine d'années)

Malcolm Charles McGregor naît près de Hunterville, en Nouvelle-Zélande, le 4 mars 1896[1] fils d'Ewen McGregor et de son épouse née Matilda Chubbin. Il a fait ses études dans un lycée d'Hamilton, dans le nord de la Nouvelle-Zélande[2]. À l'âge adulte, il mesurait près d'1m90, une taille particulièrement imposante pour l'époque[3].

Première Guerre Mondiale

McGregor obtient son certificat aérien en [3]. Le , Malcolm est nommé Flying Officer dans le Royal Flying Corps[4]. Son premier succès aérien a lieu le , lorsqu'il détruit un Albatros D.III au sud-ouest de Cambrai aux commandes d'un Sopwith Pup[5].

McGregor ne remporte aucune autre victoire pendant près d'un an, mais survit miraculeusement à un crash après avoir été abattu par un pilote ennemi. Son compteur se débloque après son transfert au No. 85 Squadron RAF, lorsqu'il abat un avion de reconnaissance ennemi au-dessus d'Armentières le . Trois jours plus tard, il abat deux chasseurs Pfalz D.III[1] au-dessus de La Gorgue, et le [1], il détruit un autre appareil de reconnaissance allemand, ce qui fait de lui un as.

Malcolm McGregor, debout en uniforme à côté de son appareil, en 1918, regardant le photographe.
Malcolm McGregor à côté de son appareil, en 1918.

Le 24 juillet, il remporte une autre double victoire au sud-est de Kemmel, en Belgique, en détruisant un Fokker D.VII et en mettant un autre hors de combat[1]. Le 3 août, il détruit un Fokker D.VII[1]. Le 10 août, McGregor est de nouveau abattu, mais survit sans blessure grave. Plus tard en août, le 22, il détruit un autre Fokker D.VII[1]. Pour cette action, il reçoit la Distinguished Flying Cross[6].

McGregor devient ensuite un balloon-buster, en détruisant un ballon d'observation ennemi à l'est de Maretz, en France, le 8 octobre[1]. Il termine sa série de victoires en détruisant un autre avion de reconnaissance le [1]. Son bilan à la fin de la guerre est d'un ballon d'observation et de cinq avions ennemis détruits, plus quatre avions mis hors de contrôle[1] - [3].

Reconversion d'après-guerre

McGregor est libéré de la Royal Air Force le [7] et retourne en Nouvelle-Zélande pour être agriculteur[3].

McGregor prend du service dans la Force aérienne territoriale de Nouvelle-Zélande (en) en 1921 et est nommé chef d'escadron en 1930[8]. Il prend également part à des activités d'aviation civile, notamment en assurant des spectacles de cirques volants et quelques trajets pionniers de courrier aérien à travers la Nouvelle-Zélande[3].

McGregor participe avec Francis Maurice Clarke en 1930 à la création de Air Travel, une compagnie d'aviation civile équipée d'un De Havilland DH.50. C'était le premier service aérien régulier de la Nouvelle-Zélande entre les principaux centres, Christchurch et Dunedin, mais la demande n'était pas suffisante pour le service, dans le contexte du début de la Grande Dépression[9].

À la fin de 1931, on rapporte Malcolm assure des transports de courriers dans un Simmonds Spartan. Il est nommé instructeur en chef de l'aéro-club de Manawatu en 1932 mais il se blesse lourdement au dos dans un accident en décembre 1932 lors du premier concours de l'aéro-club de Manawatu et passe près d'un an à l'hôpital de Palmerston North[10].

McGregor avec Walker, son copilote pour la course de 1934. Les deux se tiennent debout, regardent le photographes et portent des costumes 3 pièces.
McGregor avec Walker, son copilote pour la course de 1934.

Engagé par l'aéro-club de Manawatu avec H. C. Walker, il fut l'un des concurrents de la MacRobertson Air Race en [11]. Lui et son copilote ont effectué le parcours, Mildenhall à Melbourne, en 7 jours 15 heures, dans un Miles Hawk Major[12].

Après cette course, McGregor participe grandement à la fondation de la compagnie aérienne Union Airways of New Zealand (en)[13]. Cependant, Malcolm ne verra pas longtemps le résultat, car il ne survit pas au 4e crash aérien de sa vie. Lors d'un atterrissage dans des conditions difficiles à l'aéroport de Rongotai, à Wellington le , l'aile de son appareil percute le mât de l'anémomètre de l'aéroport[14]. Grièvement blessé lors du crash, Malcolm McGregor décède à l'hôpital quelques heures plus tard, à 39 ans. Il avait une femme et 4 enfants[15].

Références

  1. « Malcolm McGregor », sur The Aerodrome (consulté le )
  2. Social and Personal. Waipa Post 30 octobre 1934 Page 4
  3. Norman L. R. Franks et Russell Guest, Above the trenches : a complete record of the fighter aces and units of the British Empire Air Forces 1915-1920, Fortress, (ISBN 0-948817-19-4, 978-0-948817-19-9 et 0-919195-11-3, OCLC 22113328, lire en ligne), p. 275
  4. « Page 4198 | Supplement 30047, 1 May 1917 | London Gazette | The Gazette », sur www.thegazette.co.uk (consulté le )
  5. « Malcolm Charles McGregor », sur www.theaerodrome.com (consulté le )
  6. « Page 12969 | Supplement 30989, 1 November 1918 | London Gazette | The Gazette », sur www.thegazette.co.uk (consulté le )
  7. « Page 9589 | Issue 31478, 29 July 1919 | London Gazette | The Gazette », sur www.thegazette.co.uk (consulté le )
  8. « Air Force The Press, Christchurch », sur paperspast.natlib.govt.nz (consulté le )
  9. Early Flying Recalled. Nelson Evening Mail15 janvier 1936 page 3
  10. The Aviation World. Auckland Herald 2 décembre 1933 Page 5 (Supplément)
  11. Flight, 18 octobre 1934 par . Consulté le 23 avril 1918.
  12. Flight, 1 novembre 1934. Consulté le 23 avril 2011.
  13. National Airways Evening Star 29 novembre 1946 Page 6
  14. (en) « At Rongotai Airport. The Evening Post 20 février 1936 », sur paperspast.natlib.govt.nz (consulté le )
  15. « Famous pilot dead », sur paperspast.natlib.govt.nz (consulté le )

Liens externes

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