MZA VerderĂłn
Les voitures verderones Ă©taient des voitures de chemin de fer espagnoles de l'ancienne CompañĂa de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) construites Ă partir de 1914.
MZA VerderĂłn
 
Voiture VerderĂłn de 1re classe AWffv du MZA.
| Type | voiture voyageur | 
|---|---|
| MaĂźtre dâĆuvre | MZA > Renfe | 
| Construction | 1914-1930 | 
| Aménagement | compartiments | 
| nombre | diagramme | compart. | long. | 
|---|---|---|---|
92 44 147  | AA AAC CC  | 7 8 9  | 20.880 m 19.070 m 19.070 m  | 
| Ăcartement | Large (1 668 mm) | 
|---|---|
| Tare | 36.5-41 t | 
| AccĂšs | 
Plateformes fermées  | 
C'Ă©taient des voitures Ă bogies Ă caisse en bois avec un revĂȘtement mĂ©tallique peint en vert foncĂ©, d'oĂč leur surnom de VerderĂłn. La dĂ©nomination officielle Ă©tait « coches de carros giratorios para largo recorrido » (voitures Ă chariots pivotants pour longs parcours).
Certaines disposaient d'un grand lanterneau sur le toit.
Voitures d'origine :
| Classe | identifiant MZA  | 
identifiant Renfe  | 
Compart | Places | Constructeur | Année | Longueur entre tampons (m)  | 
Tare (t)  | 
Observation | 
| 1re classe | AWffv 3 a 36 | AA 303 a 336 | 8 | 42 | CAF | 1914 | 20.880 | 41.000 | lanterneau. | 
| 1re classe | AWffv 37 a 84 | AA 337 a 384 | 8 | 42 | La Brugeoise, Nicaise & Delcuve  | 
1925 | 20.880 | 39.680 | fenĂȘtres doubles. | 
| 1re clase | AWffv 85 a 94 | AA 385 a 394 | 8 | 42 | Carde y Escoriaza | 1928 | 20.880 | 39.650 | fenĂȘtres doubles. | 
| 1re/3e classe | ACWffv 1 a 20 | AAC 301 a 320 | 4+4 | 21+40 | CAF | 1929 | 19.070 | 39.400 | fenĂȘtres doubles. | 
| 1re/3e classe | ACWffv 21 a 44 | AAC 321 a 344 | 4+4 | 21+40 | CAF | 1930 | 19.070 | 39.700 | fenĂȘtres doubles. | 
| 3e classe | CWffv 40 a 69 | CC 330 a 359 | 9 | 90 | CAF | 1915 | 19.100 | 37.500 | lanterneau. | 
| 3e classe | CWffv 160 a 180 | CC 360 a 380 | 9 | 90 | Dyle et Bacalan | 1923 | 19.070 | 36.500 | fenĂȘtres doubles. | 
| 3e classe | CWffv 181 a 201 | CC 381 a 401 | 9 | 90 | CAF | 1925 | 19.070 | 36.900 | fenĂȘtres doubles. | 
| 3e classe | CWffv 247 a 256 | CC 447 a 456 | 9 | 90 | CAF | 1926 | 19.070 | 36.8400 | fenĂȘtres doubles. | 
| 3e classe | CWffv 267 a 301 | CC 467 a 501 | 9 | 90 | CAF | 1928 | 19.070 | 38.500 | fenĂȘtres doubles. | 
| 3e classe | CWffv 347 a 371 | CC 547 a 571 | 9 | 90 | CAF | 1930 | 19.070 | 39.200 | fenĂȘtres doubles. | 
| 3e classe | CWffv 372 a 376 | CC 572 a 576 | 9 | 90 | Carde y Escoriaza | 1930 | 19.070 | 39.200 | fenĂȘtres doubles. | 
Les CWffv 270, 275, 279, 282, 284, 288, 290, 292, 293 ont 2 compartiments isolés pour le personnel.
Voitures transformées :
| Classe | identifiant MZA  | 
identifiant Renfe  | 
Compart | Places | Constructeur | Année | Voiture d'origine | Tare (t)  | 
Observation | 
| 3e classe/bar | TCWffv 1 a 3 | CCR 301 a 303 | 3+cafétéria | 30+13 | CAF | 1934 | CW 267 - 301. | 38.500 | . | 
| 3e classe/bar | TCWffv 4 a 8 | CCR 304 a 308 | 3+cafétéria | 30+13 | Ateliers MZA | 1935 | CW 267 - 301. | 38.500 | . | 
Voir aussi
    Articles connexes
Liens externes
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