MAZ-538

MAZ-538
Vue de face d'un MAZ-538 (2016)
Caractéristiques de service
Type	bulldozer
Production
Constructeur	Minskyi Avtomobilnyi Zavod
Production	1955-1990
Caractéristiques générales
Longueur	5870 mm
Largeur	3100 mm
Hauteur	3120 mm
Garde au sol	480 mm
Masse au combat	16,5 tonnes
Mobilité
Moteur	diesel V-12 D12A-375
Puissance	276 kW (375 ch)
Transmission	4×4
Vitesse sur route	45 km / h
Réservoir	38.88 L
Consommation	100 L / 100 km

Vue de côté

Dès 1955, une série de prototypes de bulldozers à roues lourds furent construits et testés. À l'époque, ils étaient encore connus sous le nom de MAZ-528. On ignore à quel moment et pourquoi ils ont ensuite été appelés MAZ-538 mais on sait qu'ils ont été produits en série depuis 1964 sous ce dernier nom.

Dès 1965, d'autres usines commencèrent à produire différentes variantes du véhicule. Contrairement aux prototypes et aux premiers modèles, ces productions eurent aussi lieu, partiellement, hors des usines MAZ, dans des usines d'armement encore secrètes (ou même inexistantes officiellement) comme MZKT ou KZKT. Beaucoup de variantes ont été produites jusque dans les années 1990, souvent mentionnées par une combinaison de 3 lettres comme BKT (en russe : БКТ) or PKT (en russe : ПКТ) au lieu de MAZ-538. Le KT désigne les tracteurs à roues (en russe : колесный тягач), la première lettre est relative à l'utilisation spécifique en fonction des équipements.

Les nombreuses variantes se sont largement répandues dans l'armée soviétique ainsi que dans les républiques qui succédèrent à l'URSS. Certaines copies sont aujourd'hui présentées dans des musées, d'autres continuent de servir dans le civil.

Le véhicule se tient sur 4 roues de tailles égales avec des pneus à faible pression. Les roues arrière sont directrices à la manière d'un chariot élévateur. La lame de bulldozer a été conçue, sur les premiers modèles, avec une forme de V caractéristique, progressivement remplacée par une lame plate. Plus tard, il a été décidé d'ajouter des équipements supplémentaires à l'arrière du véhicule, comme des dispositifs de traction, de dents rippers pour assouplir le sol. En fonction de la version, l'engin était opéré par 1 ou 2 personnes.

L'énergie pour la machine et les équipements auxiliaires provient dans les deux cas du V12 D12A-375 diesel, originellement conçus pour les chars pendant la Seconde Guerre mondiale. Le moteur de 38,8 litres produit 375 cv. Durant l'histoire de la production, il y eut des tentatives pour améliorer les performances avec une version 525 cv qui ne fut pas homologuée pour des raisons inconnues. Toutes les variantes étaient équipées de transmission 4×4 conçues pour durer.

Vue arrière du véhicule (2016)

Au cours du temps, il y a eu une tendance à rendre les véhicules plus gros et plus lourds. Ainsi, en 1965, l'empattement de la version KZKT-538DP (en russe : КЗКТ-538ДП) a été élargie de plus d'un mètre. Sur les derniers modèles, le poids à vide a été augmenté de près de 10 tonnes. Aussi, les performances horaires ont été améliorées. En fonction des designs, les engins précédents étaient désignés pour déplacer entre 60 et 100 m³ de sol par heure. La dernière génération fut conçue pour déplacer plus de 160 m³ par heure.

(pour la version de base)

• (ru) Detailed historical and technical information with photographs
• (ru) Photo collection on the machine and basic technical data