Liste des compagnies de tramways aux États-Unis
La liste des compagnies de tramways aux États-Unis, concerne les entreprises gérant des réseaux de tramways aux États-Unis.
Il s'agit d'une liste de toutes les compagnies ayant déposé une demande de concession auprès des commissions des services publics (Public Utility Commission) et non des réseaux exploités. Cette liste comprend donc des compagnies ayant réellement exploité des réseaux de tramways, mais également celles qui ne purent parvenir à leurs fins. On trouvera également des compagnies qui n'ont existé que pour la construction de lignes.
Il s'agit souvent de filiales de compagnies exploitantes qui n'étaient pas habilitées de par leurs statuts à entreprendre de nouvelles constructions. Ces compagnies fusionnaient souvent avec la maison-mère dans les années qui suivaient la mise en service de leurs lignes. D'autres encore construisaient une ligne qu'elles louaient à une compagnie plus importante dès son ouverture au public. Pour chaque compagnie, il est indiqué la date de sa constitution, la ville où se situe son siège, la nature de son exploitation ou de sa concession (réseau ou ligne urbaine, suburbain, interurbain), ainsi que le kilométrage, écartement de la voie, type de traction utilisé, à chaque fois que ces informations sont connues.
Alabama
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama City, Gadsden & Attalla Railroad | 1900, Birmingham | Électrique | 21,5 km | ? | ||
| Alabama Power | 1923, Birmingham | Montgomery City | Électrique | ? | ? | 1936, Montgomery City Lines |
| Anniston Electric | 1896, Anniston | Électrique | 2,7 km | ? | ? | |
| Avenue A Railway | 188?, Birmingham | Pose des voies dans ladite avenue à Birminghan | Hippomobile | ? km | ? | En faillite avant le commencement de l'exploitation. |
| Birmingham-Ensley Railway | 1887, Birmingham | ligne à Ensley | Hippomobile | ? km | ? | aucune exploitation. |
| Birmingham & Pratt Mines Railroad Company | 1886, Birmingham | lignes urbaines de Birmingham | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 10.05.1887, absorption dans Birmingham Union Railway Company |
| Birmingham Street Railway Company | 1884, Birmingham | lignes urbaines de Birmingham | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 10.05.1887, absorption dans Birmingham Union Railway Company |
| Birmingham Union Railway Company | 10.05.1887, Birmingham | lignes urbaines de Birmingham | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 1890, absorption dans Birmingham Railway & Electric Company |
| Smithfield Land Co. | 188?, Birmingham | Pose de voies pour desservir un nouveau quartier | Hippomobile | ? km | ? | Droits cédés au Bessemer et Birmingham Railroad. Aucune exploitation. |
| Western Valley Street Railway | 1891, Birmingham | 6,4 km | ? | ? | ||
Arizona
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Douglas Street Railway | 1905, Douglas | Électrique | 14,5 km | ? | 1911, devient Douglas Traction & Light Company | |
| Douglas Traction & Light Company | 1911, Doulas | Électrique | 14,5 km | ? | ||
| Phoenix City Railway | 1882, Phoenix | Hippomobile puis Électrique (1893) | 25,7 km | ? | devient Phoenix Railway en 1900 | |
| Phoenix Railway | 1900, Phoenix | Électrique | 48,0 km | ? | devient Phoenix Street Railway en 1925 | |
| Phoenix Street Railway | 1925, Phoenix | Électrique | ? km | ? | 1948, suprression des tramways | |
| Warren-Bisbee Railway | ?, Warren | Électrique | 12,9 km | ? | ||
Arkansas
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Argenta Street Railway | ?, Argenta | Électrique | 11,2 km | ? | ||
| Wiley Jones Street Car Line | ?, Pine Bluff | 8,0 km | ? | |||
Californie
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alameda, Oakland & Piemont Electric Railway | 1870, Alameda | 37,0 km | ? | 1897, Oakland Transit | ||
| Woodland Street Railway | 1888, Woodland | 1,6 km | ? | |||
Colorado
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Arkansas Valley Railway, Light & Power | 1911, Pueblo | ? km | ? | 1922, Southern Colorado Power | ||
| West End Street Railway | 1890, Denver | 16,5 km | ? | 1899, Denver City Tramway | ||
Connecticut
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Attawaugan Street Railway | non construit | droits renouvelés les 21.04.1915; 7.05.1917 et 19.04.1919 ; dissolution | ||||
| Berlin Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Birmingham & Ansonia Horse Rail Road | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 30.06.1893, devient Derby & Ansonia Street Railway | ||
| Bloomfield, Tariffville & East Granby Tramway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Brandford Electric Railway | , New Haven | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Brandford Lightning & Power Company | 1891 & , Brandford | Électrique | 13,0 km | 1 435 mm | lignes exploitées par le Fair Haven & Westville Rail Road; 19.09.1905, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| Bridgeport Horse Railroad | , Bridgeport | Hippomobile | 12,0 km | 1 435 mm | 28.06.1893, fusion avec East End Railway, devient Bridgeport Railway | |
| Bridgeport Railway | , Bridgeport | ? km | Entreprise formée pour la fusion de deux compagnies antérieures, devient Bridgeport Traction le même jour. | |||
| Bridgeport Traction | , Bridgeport | Électrique | 92,2 km | 10.01.1901, rachetée par la Connecticut Railway & Lighning Company | ||
| Bridgeport & Danbury Electric Railway | ||||||
| Bridgeport & West Stratford Horse Rail Road | , Bridgeport | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 9.05.1889, devient East End Railway | |
| Bristol & Plainville Tramway | , Bristol | Électrique | 19,9 km | |||
| Bucks Hill Horse Rail Road | , Waterbury | Hippomobile | ? km | droits échus, dissolution | ||
| Canaan & Berkshire Tramway | Électrique | 1 435 mm | 6.06.1911, exploité par le Berkshire Street Railway | |||
| Central Railway & Electric | , New Britain | Électrique | 26,5 km | 1899, incorporée à la Connecticut Lightning & Power Company | ||
| Cheshire Street Railway | (C) & 17.06.1901(O), New Britain | Électrique | 11,2 km | 1 435 mm | 1904, vendue à la Connecticut Railway & Lighning Company | |
| Columbia Traction | , Willimantic | non construit | ||||
| Connecticut Lightning & Power Company | , Waterbury | Électrique | 77,4 km | 10.01.1901, devient la Connecticut Railway & Lighning Company | ||
| Connecticut Railway & Lighning Company | , New Haven | Électrique | 319,0 km | 1.08.1906, loué à la Consolidated Railway Company pour 999 ans | ||
| Consolidated Railway Company | , Torrington | Électrique | 604,6 km | 1.08.1906, lignes loués à la Connecticut Railway & Lightning Company | ||
| Crystal Lake Railway | , Somers | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Danbury & Bethel Horse Railroad | , Danbury | Hippomobile | 10,8 km | 1 435 mm | 7.05.1886, devient Danbury & Bethel Street Railway | |
| Danbury & Bethel Street Railway | , Danbury | Hippomobile puis Électrique | 18,8 km | 13.05.1919, devient Danbury & Bethel Traction | ||
| Danbury & Bethel Traction | , Danbury | Électrique | ? | 1 435 mm | ||
| Danbury & Goldens Bridge Street Railway | , Danbury | 13.06.1897, fusionne avec le Goldens Bridge Electric Railway (New York); 11.06.1903, incorporé dans la Danbury & Harlem Traction Company. | ||||
| Danbury & New Milford Street Railway | & 6.06.1913 | ? | droits renouvelés le 10.05.1915 & 24.04.1917, dissolution | |||
| Danbury & Northern Electric Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Danbury & Sherman Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Danielson & Norwich Street Railway | (C,O), Danielson | Électrique | 7,2 km | 1 435 mm | 24.01.1902, vendue au Worcester & Connecticut Street Railway - 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | |
| Danielson & Willimantic Railway | non construit | droits renouvelés le 21.05.1919, dissolution | ||||
| Derby & Ansonia Street Railway | 30.06.1893, Derby | Électrique | ? km | droits acquis par le Derby Street Railway | ||
| Derby Horse Railway | , Birmingham | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 21.06.1889, devient Derby Street Railway | |
| Derby & New Haven Electric Railway | Électrique | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Derby Street Railway | , Birmingham | Électrique | 11,4 km | 1 435 mm | 10.01.1901, rachetée par la Connecticut Railway & Lighning Company | |
| Dixwell Avenue Electric Railway | , New Haven | Électrique | non construit | droits échus, dissolution | ||
| East End Railway | , Bridgeport | Hippomobile | 8,0 km | ? | 28.06.1893, fusion avec Bridgeport Horse Rail Road, devient Bridgeport Railway | |
| East Hartford & Glastonbury Horse Rail Road | , Hartford | Hippomobile | 8,0 km | 1 435 mm | exploité par le Hartford & Wethersfield Horse Rail Road; 19.09.1905, racheté par la Consolidated Railway Company | |
| East Haven & Morris Cove Rail Road | Électrique | ? km | droits échus, dissolution | |||
| East Haven & Morris Point Rail Road | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| East Lyme Street Railway | 17.05.1899 & 7.02.1903, New London | Électrique | ? km | 1.12.1904, devient New London & East Lyme Street Railway | ||
| East Windsor, Broad Brook & Rockville Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| East Windsor Electric Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| East Windsor Street Railway | (O), East Windsor | Électrique | ? | , vendu au Enfield & Longmeadow Electric Railway avant ouverture. | ||
| Edgewood Horse Rail Road | , New Haven | Hippomobile | ? km | 30.06.1893, devient Edgewood Street Railway | ||
| Edgewood Street Railway | , New Haven | Électrique | ? km | 18.05.1904, loué au Consolidated Railway | ||
| Enfield & Longmeadow Electric Railway | 21.06.1893 & 11.02.1895, Thompsonville | Électrique | 13,5 km | 1 435 mm | , devient Hartford & Springfield Street Railway | |
| Enfield & Somers Tramway | Thompsonville à Somers | Électrique | ? km | droits échus, dissolution | ||
| Fair Haven & Westville Rail Road | , New Haven | Hippomobile puis Électrique | 115,3 km | 1 435 mm | 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | |
| Farmington Street Railway | , Hartford | Électrique | 17,3 km | 1 435 mm | 10.12.1909, rachetée par la Connecticut Company | |
| Greenwich Tramway | & | Électrique | 15,1 km | 1 435 mm | 19.09.1904, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| Gregory's Point Horse Rail Road | , Norwalk | Hippomobile | ? km | droits échus, dissolution | ||
| Groton Bank Street Railway | Électrique | ? km | droits échus, dissolution | |||
| Groton & Stonington Street Railway Company | , Mystic | Électrique | 33,3 km | 1913, loué au Norwich & Westerly Traction | ||
| Groton & Stonington Traction | , Norwich | fondée pour acquérir les droits du Shore Line Electric Railway à Groton et de Groton à Westerly | ||||
| Hartford & Cedar Hill Horse Rail Road | non construit | ? km | droits échus, dissolution | |||
| Hartford, Manchester & Rockville Tramway | , South Manchester | Électrique | 28,8 km | 1 435 mm | 26.03.1906, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| Hartford & Middleton Electric Railway | , Hartford | Électrique | ? km | |||
| Harford & Springfield Street Railway | , Thompsonville | Électrique | 77,3 km | , devient Hartford & Springfield Transportation Company | ||
| Hartford & Springfield Transportation Company | Électrique | |||||
| Hartford, Stafford & Worcester Electric Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Harford Street Railway | , Hartford | Électrique | 130,3 km | 1 435 mm | 19.09.1905, vendue à la Consolidated Railway Company | |
| Hartford Suburban Railway | Électrique | ? km | ce nom apparait sur les trams du Hartford & West Harford Street Railway, mais n'est jamais repris par les documents officiels de l'État. | |||
| Hartford & Torrington Tramway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Hartford & West Hartford Horse Railroad | , Hartford | Hippomobile | 15,6 km | 1 435 mm | 1891, devient Hartford & West Hartford Street Railway | |
| Hartford & West Hartford Street Railway | 1891 & 30.06.1893, Hartford | Hippomobile | 15,6 km | 1 435 mm | 19.10.1899, vendue aux enchères à la Farmington Street Railway Company | |
| Hartford & Wethersfield Horse Railroad | , Hartford (Cie organisée le ) | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 30.06.1893, devient Hartford Street Railway | |
| Hartford & Worcester Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Highland Street Railway | , Norwalk | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Lake Saltonstall Railway | , New Haven | Électrique | ? km | |||
| Lebanon Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Lisbon, Griswold & Voluntown Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Litchfield & Torrington Tramway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Lordship Park Association | 1915 | non construit | droits renouvelés les 27.03.1917, 28.03.1919, 19.05.1921 & 2.06.1923, dissolution | |||
| Lordship Railway Company | non construit | droits renouvelés les 28.03.1919, 19.05.1921, 2.06.1923 & 13.07.1925, dissolution | ||||
| Meriden Electric Railroad | , Meriden | Électrique | 34,9 km | 1 435 mm | 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | |
| Meriden & Hanover Horse Rail Road | Hippomobile | ? km | droits échus, dissolution | |||
| Meriden Horse Rail Road | & , Meriden | Hippomobile | 8,0 km | 1 435 mm | 21.03.1895, devient le Meriden Electric Rail Road | |
| Meriden, Southington & Compouce Tramway | , Milldale | Électrique | 20,9 km | 1 435 mm | ||
| Meriden Street Railway | Hippomobile | ? km | 31.03.1895, Meriden Electric Railroad | |||
| Middleton Horse Rail Road | , Middleton | Hippomobile | 5,2 km | 1 435 mm | 21.06.1895, devient Middleton Street Railway | |
| Middleton & Meriden Traction | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Middleton Street Railway | , Middleton | Électrique | 19,1 km | 1 435 mm | 28.11.1904, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| Milford Street Railway | & , Milford | Électrique | 22,4 km | 1 435 mm | 10.01.1901, rachetée par la Connecticut Railway & Lighning Company | |
| Moodus, Marlborough & Glastonbury Street Railway | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Montville Horse Rail Road | Hippomobile | ? km | 6.07.1895, devient le Montville Street Railway | |||
| Montville Street Railway | , Norwich | Électrique | 18,8 km | 1 435 mm | 29.09.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | |
| Mountain View Street Railway | , North Haven | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Mystic Horse Rail Road | Hippomobile | ? km | ||||
| Mystic Street Railway | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Naugatuck & Waterbury Tramway | Électrique | ? km | droits échus, dissolution | |||
| New Britain Tramway | 24.02.1886, New Britain | Électrique | 7,2 km | 1 435 mm | 15.06.1893, devient Central Railway & Electric | |
| New Haven & Allingtown Horse Rail Road | , New Haven | Hippomobile | ? km | droits échus, dissolution | ||
| New Haven & Centerville Horse Rail Road | , New Haven | Hippomobile | 4,0 km | 1 435 mm | 30.06.1893, New Haven & Centerville Street Railway | |
| New Haven & Centerville Street Railway | , New Haven | Électrique | 18,1 km | 31.10.1898, incorporée à la Fair Haven & Westville Railroad Company - 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | ||
| New Haven, Hamden & North Haven Horse Rail Road | , New Haven | Hippomobile | ? km | droits échus, dissolution | ||
| New Haven & Morris Cove Rail Road | , New Haven | Électrique | ? km | |||
| New Haven & Mount Carmel Horse Rail Road | , New Haven | Hippomobile | ? km | droits échus, dissolution | ||
| New Haven & North Haven Street Railway | , New Haven | ? km | ||||
| New Haven Street Railway | , New Haven | Électrique | 43,1 km | 1 435 mm | 31.10.1898, incorporée à la Fair Haven & Westville Railroad Company - 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | |
| New Haven & West Haven Horse Rail Road | , West Haven | Hippomobile | 11,6 km | 1 435 mm | 5.06.1889, absorbé par le Winchester Avenue Railroad - 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | |
| Newington Tramway | & | Électrique | 1897, vendue au Hartford Street Railway et au Central Railway & Lighting | |||
| New London & East Lyme Street Railway | Électrique | 17,8 km | ||||
| New London Horse Rail Road | & , New London | Hippomobile | 11,2 km | 1 435 mm | 29.06.1893, New London Street Railway | |
| New London Street Railway | , New London | Électrique | 13,0 km | 1 435 mm | 22.10.1904, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| New Milford & Lake Waranaug Railway | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Norwalk, Bridgeport & Bethel Traction | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Norwalk Horse Railroad | , Norwalk | Hippomobile | 2,8 km | 1 435 mm | 19.06.1895, devient Norwalk Street Railway | |
| Norwalk Street Railway | , Norwalk | Électrique | 12,0 km | 1 435 mm | 10.01.1901, rachetée par la Connecticut Railway & Lighning Company | |
| Norwalk Tramway | , South Norwalk | Électrique | 28,1 km | 10.01.1901, rachetée par la Connecticut Railway & Lighning Company | ||
| Norwich Horse Railroad | , Norwich | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 19.04.1882, devient Norwich Street Railway | |
| Norwich Street Railway | , Boston, MA | Hippomobile puis Électrique | 28,4 km | 1 435 mm | 29.09.1904, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| People's Tramway Company | & , Dayville | Électrique | 26,3 km | 1 435 mm | 30.09.1902, vendue au Worcester & Connecticut Eastern Railway - 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | |
| Portchester & Glenville Tramway | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Portland Street Railway | Électrique | 4,5 km | 31.01.1898, vendue au Middletown Street Railway | |||
| Providence & Danielson Railway | Électrique | 4,0 km dans le connecticut | 31.01.1898, vendue au Middletown Street Railway | |||
| Putnam & Thompson Street Railway | , Putnam | Électrique | ? km | , vendue au Worcester & Connecticut Eastern Railway - 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | ||
| Quinebaug Valley Traction | , Plainfield | ? km | droits échus, dissolution | |||
| Rocky Hill & Wethersfield Horse Rail Road | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Rockville, Broad Brook & East Windsor Street Railway | 14.06.1901 | Électrique | ? km | 1 435 mm | 20.07.1906, racheté par le Hartford & Springfield Street Railway | |
| Rockville & Ellington Street Railway | ? km | 31.03.1897, devient la Rockville Gas & Electric Company | ||||
| Rockville Gas & Electric Company | ||||||
| Rockville, Stafford & Southbridge Tramway | ? km | 04.1897, devient le Hartford, Stafford & Worcester Electric Railway | ||||
| Shelton Street Railway | , Shelton | Électrique | 18,8 km | 1 435 mm | 10.01.1901, rachetée par la Connecticut Railway & Lighning Company | |
| Somers & Enfield Electric Railway | 20.06.1899 & | Électrique | 12,7 km | exploité par le Hartford & Springfield Street Railway et rachetée le 1.04.1904 | ||
| Southington & Plantsville Tramway | , Southington | Électrique | 2,4 km | 1 435 mm | 6.04.1898, suppression du service - 1.04.1901, rachat de la concession par la Connecticut Railway & Lightning | |
| South Manchester Light, Power & Tramway | , South Manchester | Électrique | 1,27 km | 1 435 mm | loué au Hartford, Manchester & Rockville Tramway le | |
| Springfield & Southwestern Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Stafford Springs Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Stamford Horse Rail Road | & , New Haven | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 29.05.1889, devient Stamford Street Railroad | |
| Stamford Street Railroad | , Stamford | Électrique | 30,2 km | 1 435 mm | 19.09.1905, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| State Street Horse Rail Road | , New Haven | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | ||
| Stonington Borough Street Railway | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Suffield & East Granby Street Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Suffield Street Railway | (C,O) | Électrique | 7,8 km | 19.09.1905, vendu à la Consolidated Railway Company | ||
| Thomaston & Watertown Electric Railway | (C) | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Thompson Tramway | 30.04.1901(C), Bristol | Électrique | 12,7 km | 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | ||
| Torrington & Winchester Street Railroad | 1.03.1897 & | Électrique | 20,4 km | 30.09.1902, vendue au Worcester & Connecticut Eastern Railway | ||
| Waterbury Horse Rail Road | & , Waterbury | Hippomobile | ? km | 1 435 mm | 14.06.1893, devient Waterbury Traction | |
| Waterbury Traction | , Waterbury | Hippomobile puis Électrique | 19,6 km | 1 435 mm | , incorporée à la Connecticut Lightning & Power Company | |
| Watertown & Litchfield Tramway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Westerly & Jewett City Rail Road | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Westport & Saugatuck Horse Rail Road | , Westport | Hippomobile | 8,7 km | 1 435 mm | , devient le Westport & Saugatuck Street Railway | |
| Westport & Saugatuck Street Railway | , Westport | Électrique | 8,7 km | 1 435 mm | 1.04.1901, racheté par la Connecticut Railway & Lightning | |
| West Shore Railway | , New haven | Orange, New Haven, Milford | Électrique | 6,2 km | 1 435 mm | 1896, loué au Winchester Avenue Railroad |
| West Side Street Railway | , Stonington | ? km | droits échus, dissolution | |||
| Whitney Avenue Horse Railway | 1881, New Haven | Hippomobile | 3,6 km | 1 435 mm | 1887, State Street Horse Railroad | |
| Willimantic & Southbridge Street Railway | (C) | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Willimantic Street Railway | (C,O) | ? km | ||||
| Willimantic Traction | Électrique | 18,5 km | 6.12.1905, vendu à la Consolidated Railway Company | |||
| Winchester Avenue Railroad | , New Haven | Électrique | 48,5 km | 1 435 mm | 20.05.1904, rachetée par la Consolidated Railway Company | |
| Windsor Locks & Rainbow Street Railway | (C) | non construit | droits échus, dissolution | |||
| Windsor Locks Traction Company | ? km | 1.09.1904, rachetée par le Hartford & Springfield Street Railway | ||||
| Windsor & Suffield Tramway | Suffield à Windsor Locks | Électrique | ? km | droits échus, dissolution | ||
| Winsted Street Railway | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Woodbridge Railway | non construit | droits échus, dissolution | ||||
| Woodbury & Southbury Electric Railway | ? km | droits échus, dissolution | ||||
| Worcester & Connecticut Eastern Railway | Électrique | 50,6 km | 1 435 mm | 18.05.1904, acquise par la Consolidated Railway Company | ||
Delaware
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cherry Hill, Elkton Electric Railway | ?, Wilmington | Électrique | ? km | ? | 1905, Delaware Interurban Railway | |
| Wilmington Street Railway | ?, Wilmington | km | ? | |||
Pennsylvanie
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Abington Street Railway | non construit | |||||
| Adamstown & Mohnsville Electric Railway | 1904, Reading | Adamstown - Mohnsville | Électrique | 13,6 km | 1930, Reading Street Railway | |
| Airville & Delta Street Railway | non construit | |||||
| Akron, Brownstown & Lancaster Street Railway | non construit | |||||
| Alfarata Electric Railway | non construit | |||||
| Allegheny & Bellevue Street Railway | ?, Pittsburgh | 1 581 mm | 1896, North Side Traction | |||
| Allegheny, Bellevue & Perrysville Railway | 1905, Pittsburgh | Électrique | 26,7 km | 1 581 mm | 1905, United Traction | |
| Allegheny, Evergreen & Millvale Street Railway | 1904, Pittsburgh | Électrique | 2,2 km | 1 581 mm | 1906, Pittsburgh Railways | |
| Allegheny & Hilltop Street Railway | non construit | |||||
| Allegheny & Kishkeminister Electric Railway | non construit | |||||
| Allegheny & Midvale Street Railway | non construit | |||||
| Allegheny & Perrysville Street Railway | non construit | |||||
| Allegheny & Pittsburgh Elevated | non construit | |||||
| Allegheny Street Railway | ?, Pittsburgh | 1 581 mm | 1896, North Side Traction | |||
| Allegheny Traction | 1889, Pittsburgh | 29,7 km | 1 581 mm | 1896, Fort Pitt Traction | ||
| Allegheny Valley Street Railway | 29.01.1906, Pittsburgh | Aspinwall - Natrona et embr. | Électrique | 32,5 km | 1 581 mm | 1912, West Penn Railways |
| Allegheny & Westmoreland Street Railway | non construit | |||||
| Allen Street Railway | 26.06.1906, Bethlehem | Nazareth - Bath | Électrique | 8,3 km | 1 435 mm | 1930, Allentown & Reading Traction (après suppression) |
| Allenport & Roscoe Electric Street Railway | 1903, Pittsburgh | Électrique | 5,0 km | 1 581 mm | 1903, Pittsburgh Railways | |
| Allentown & Bethlehem Rapid Transit | 1891, Allentown | Électrique | 37,5 km | 1 435 mm | 1893, Allentown & Lehigh Valley Traction | |
| Allentown & Coopersburg Street Railway | 1899, Allentown | Allentown - Coopersburg | Électrique | 1 435 mm | 1901, Philadelphia & Lehigh Valley Traction | |
| Allentown & Emaüs Street Railway | 1897, Allentown | Électrique | 1 435 mm | 1899, Lehigh Valley Traction | ||
| Allentown & Kutztown Traction | 27.02.1895, Allentown | Allentown - Kutztown | Électrique | 33,4 km | 1 435 mm | 10.07.1902, Allentown & Reading Traction (fusion) |
| Allentown & Reading Traction | 10.07.1902, Allentown | Allentown - Reading | Électrique | 64,3 km | 1435 & 1 581 mm | 27.03.1936, suppression des tramways |
| Bangor, East Bangor & Portland Traction | 1901, East bangor | Bangor - East Bangor | Électrique | 4,3 km | 1 435 mm | 1902, réorganisée sous le nom de Bangor & East Bangor Street Railway |
| Bangor & East Bangor Street Railway | 1902, East bangor | Bangor - East Bangor | Électrique | 4,3 km | 1 435 mm | 26.05.1904, fusion |
| Bangor & Nazareth Transit | 1925, Pen Argyl | Bangor - Nazareth | Électrique | 26,4 km | 1 435 mm | 1929, cie vendue et suppression |
| Bangor & Portland Traction | 26.05.1904, East bangor | Bangor - Portland | Électrique | 13,7 km | 1 435 mm | 1.01.1916, propriété de la Northampton Traction Company, 1923, réorganisée sous le nom de Bangor & Portland Transit |
| Bangor & Portland Transit | 1923, Bangor | Bangor - Portland | Électrique | 13,7 km | 1 435 mm | 20.03.1926, suppression |
| Carbon County Electric Railway | 4.02.1892, Philadelphia | Mauch Chunk | Électrique | 6,4 km | 1 581 mm | 27.03.1901, fusion |
| Carbon Street Railway | 18.10.1904, Mauch Chunk | Mauch Chunk | Électrique | 19,9 km | 1 581 mm | 16.05.1908, saisie |
| Carbon Transit | 27.07.1908, Mauch Chunk | Mauch Chunk | Électrique | 19,9 km | 1 581 mm | 13.03.1919, vendue après saisie |
| Centre & West End Passenger Railway | 19.04.1892, Williamsport | 5th street in Williamsport | Électrique | non construit | 1 435 mm | 15.05.1894, fusionne > Vallamont Traction |
| Citizens' Passenger Railway | 31.03.1892, Williamsport | Williamsport | Électrique | ? | 1 435 mm | 15.05.1894, fusionne > Vallamont Traction |
| Doylestown & Easton Street Railway | 3.02.1897, Doleystown | (Easton) - Doylestown | Électrique | 16,6 km | 1 581 mm | , Philadelphia & Easton |
| East Bangor, Portland & Delaware River Street Railway | 16.02.1902, East bangor | East Bangor - Portland | Électrique | 9,4 km | 1 435 mm | 26.05.1904, fusion |
| East End Passenger Railway | 11.06.1892, Williamsport | Boucle à East End, Williamsport | Électrique | 4,0 km | 1 435 mm | 1894, exploité par Williamsport Passenger Railway, 1926, fusion |
| Easton & Nazareth Street Railway | 1900, Easton | Easton - Nazareth | Électrique | 16,0 km | 1 435 mm | 13.10.1902, (fusion) Northampton Traction |
| Easton, Tatamy & Bangor Street Railway | 1.12.1900, | Easton - Bangor (construction) | Électrique | 1 435 mm | 13.10.1902, (fusion) Northampton Traction | |
| Edgewood & Sulfur Springs Passenger Railway | 1895 | South Williamsport - Sulphur Springs | Électrique | (2,5 km) non construit | ||
| Jersey Shore & Antes Fort Electric Railroad | 18.05.1904, Jersey Shore | Jersey Shore - Nippono Park | Électrique | 7,2 km | 1 435 mm | 16.05.1925, suppression des tramways |
| Jersey Shore Electric Street Railway | 4.04.1901, Jersey Shore | Jersey Shore - Avis | Électrique | 8,2 km | 1 435 mm | 20.05.1930, suppression des tramways |
| Junction Passenger Railway | 8.04.1892, Williamsport | Électrique | ? | 1 435 mm | 15.05.1894, fusion Vallamont Traction | |
| Kutztown & Fleetwood Street Railway | 18.04.1901, Allentown | Kutztown - Reading | Électrique | 22,5 km | 1 581 mm | 16.10.1902, Allentown & Reading Traction (fusion) |
| Lock Haven Electric Railway | 14.04.1894, Lock Haven | Lock Haven | Électrique | 1 435 mm | 30.05.1900, Susquehanna Traction Company | |
| Lock Haven Traction | 25.03.1895, Lock Haven | extensions à Lock Haven | Électrique | 1 435 mm | 1.04.1895, Loué à Lock Haven Electric Railway, 30.05.1900, Susquehanna Traction Company | |
| Mauch Chunk & Lehington Transit | 1919, Mauch Chunk | Mauch Chunk | Électrique | 18,0 km | 1 581 mm | 30.06.1925, vendue |
| Mauch Chunk, Lehighton & Slatington Street Railway | 27.03.1901,Mauch Chunk | Mauch Chunk | Électrique | 19,9 km | 1 581 mm | 12.04.1904, vendue après saisie |
| Mauch Chunk Transit | 1.07.1925, Mauch Chunk | Mauch Chunk | Électrique | ? km | 1 581 mm | 28.11.1931, suppression du réseau |
| Montoursville Passenger Railway | 28.06.1897, Montoursville | Montousville - Williamsport | Électrique | 8,8 km | 1 435 mm | 7.08.1924, suppression |
| Muncy & Huguesville Electric Railway | 1905, Muncy | Muncy - Huguesville | Électrique | non construit | ? | |
| Muncy Valley Street Railway | 9.04.1895, Muncy | Muncy - Eagle Mere | Électrique | non construit | ? | Vers 1900, dissolution |
| Northampton Traction | 13.10.1902, Easton | Easton - Bangor & Nazareth | Électrique | 34,6 km | 1 435 mm | , (vendue) Northampton Transit |
| Northampton Transit | , Easton | Easton - Bangor & Nazareth | Électrique | 34,6 km | 1 435 mm | 28.02.1933, suppression |
| Philadelphia & Easton Electric Railway | , Doylestown | Easton - Doylestown | Électrique | 50,3 km | 1 581 mm | , Philadelphia & Easton Transit |
| Philadelphia & Easton Railway | , Doylestown | Easton - Doylestown | Électrique | 50,3 km | 1 581 mm | 26.09.1905, séquestre - , Philadelphia & Easton Electric Railway |
| Philadelphia & Easton Transit | , Philadelphia | Easton - Doylestown | Électrique | 50,3 km | 1 581 mm | , suppression |
| Renovo & Gleasontown Street Railway | 1910, Renovo | Renovo - North Bend | Électrique | (5,0 km) non construit | ||
| Slate Belt Electric Railway | 14.02.1899, Bangor | Bangor - Wind Gap | Électrique | non construit | 4.04.1900, concession révoquée | |
| Slate Belt Electric Railway | 1.05.1900, Pen Argyl | Bangor - Nazareth | Électrique | 26,4 km | 1 435 mm | 1921, Slate Belt Transit |
| Slate Belt Transit | 1921, Pen Argyl | Bangor - Nazareth | Électrique | 26,4 km | 1 435 mm | 1925, Bangor & Nazareth Transit |
| Slatington and Palmerton Street Railway | 11.12.1900, Mauch Chunk | Mauch Chunk | Électrique | ? km | 1 581 mm | 27.03.1901, fusion |
| South Side Passenger Railway | 31.03.1892, Williamsport | Électrique | 2,9 km | 1 435 mm | 1894, exploité par Williamsport Passenger Railway, 1926, fusion | |
| Susquehanna Traction | 8.05.1900, Lock Haven | Lock Haven | Électrique | 1 435 mm | 00.07.1930, abandon des tramways | |
| Sylvan Dell Park Passenger Street Railway | 3.05.1910, South Williamsport | South Williamsport - Sylvan Dell Park | Électrique | (5,5 km) non construit | ||
| Vallamont Passenger Railway | 31.03.1892, Williamsport | Électrique | 4,2 km | 1 435 mm | 15.05.1894, fusion Vallamont Traction | |
| Vallamont Traction | 15.05.1894, Williamsport | Électrique | 5,8 km | 1 435 mm | 1894, exploité par Williamsport Passenger Railway, 1926, fusion | |
| Williamsport & Lock Haven Traction | 17.05.1901, Williamsport | Williamsport - Jersey Shore - Lock Haven | Électrique | non construit | ||
| Williamsport Passenger Railway | 15.04.1863, Williamsport | Hippomobile puis Électrique (1891) | 13,2 km | 1 435 mm | 1926, fusion, devient Williamsport Traction | |
| Williamsport Traction | 1926, Williamsport | Électrique | ? | 1 435 mm | 11.06.1933, suppression des tramways | |
| Wind Gap & Nazareth Street Railway | 14.02.1899, Bangor | Nazareth - Wind Gap | Électrique | non construit | 4.04.1900, concession révoquée | |
| Youngsville & Sugar Grove Street Railway | 1902, Shefield | Électrique | 17,7 km | |||
| Zeleniope Street Railway | non construit | |||||
Virginie-Occidentale
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ashland & Catlettsburg Street Railway | Électrique | ? km | ? | 1901, fusion Camden Insterstate Railway | ||
| Wheeling & Western Railway | 1902, Wheeling | Électrique | 4,8 km | 1902, fusion Wheeling Traction | ||
Wisconsin
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Appleton Edison Electric Company | 1890, Appleton | ligne urbaine d'Appleton | Électrique | 5,6 km | 1 435 mm | en faillite, vendue à la Appleton Electric, Light & Power en 1896 |
| Appleton Electric, Light & Power Company | 1896, Appleton | ligne urbaine d'Appleton | Électrique | 5,6 km | 1 435 mm | rachetée par le Fox River Valley Electric Railway |
| Appleton Electric Street Railway | 1886, Appleton | ligne urbaine d'Appleton | Électrique (système Van DePoele) | 5,6 km | 1 435 mm | vendue à la Edison Light Company en 1890 |
| Bay Shore Street Railway | 1908, Green Bay | ligne saisonière menant de Main Street, Green Bay à Bay Beach | Électrique | 2,5 km | 1 435 mm | |
| Fort Howard Electric Railway | 1893, Fort Howard | ligne de Broadway, Fort Howard | Électrique | 4,8 km | 1 435 mm | loué à partir de 1897 au Fox River Electric Raylway |
| Fox River Electric Railway | 1894, Green Bay | lignes urbaines de Green Bay | Électrique | 23,3 km | 1 435 mm | 1899, devient Fox River Electric Railway & Power |
| Fox River Electric Railway & Power | 1899, Green Bay | lignes urbaines de Green Bay | Électrique | 25,7 km | 1 435 mm | 1905, fusion avec Knox Construction Company pour former Green Bay Traction |
| Fox River Valley Electric Railway | 1894, Appleton | interurbain Appleton - Menasha | Électrique | 14,5 km | 1 435 mm | 1900, devient Wisconsin Traction, Light, Heat & Power |
| Green Bay Traction | 1905, Green Bay | lignes urbaines de Green Bay et interurbain Green Bay - Kaukana | Électrique | 69,2 km | 1 435 mm | 1911, fusion (Wisconsin Public Service Co.) |
| Menasha & Neenah Street Railway | 1886, Neenah | ligne urbaine de Neenah | Hippomobile | 6,4 km | 1 435 mm | 1898, tracé repris par l'interurbain Appleton - Neenah |
| Wisconsin-Michigan Power Company | 1927, Appleton | lignes urbaines d'Appleton et interurbain Appleton - Kaukana & Neenah | Électrique | 32,2 km | 1 435 mm | 6.04.1930, suppression des tramways. |
| Wisconsin Public Service Co. | 1911, Green Bay | lignes urbaines de Green Bay et interurbain Green Bay - Kaukana | Électrique | 69,2 km | 1 435 mm | 17.11.1937, suppression des tramways. |
| Wisconsin Traction, Light, Heat & Power Company | 1900, Appleton | lignes urbaines d'Appleton et interurbain Appleton - Kaukana & Neenah | Électrique | 32,2 km | 1 435 mm | 1927, fusion (Wisconsin-Michigan Power Company). |
Wyoming
| Compagnie | Constitution Siège |
Consistance du réseau | Type de Traction | Kilométrage | Écartement | Notes (fusion, absorption, etc.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cheyenne Street Railway | ?, Cheyenne | Électrique | 7,2 km | ? | ||
| Citizens Street Railway | 1887, Cheyenne | ? | ||||
| Sheridan Railway | 1924, Sheridan | Électrique | ? km | ? | ||
| Sheridan Railway & Light | 1913, Sheridan | Électrique | ? km | ? | ||
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Joseph Gross - The Trolley and Interurban Directory, 1987, 212 pages (ISBN 978-0-9616476-1-2).
- Benson W. Rohrbeck - Pennsylvania's Street Railways, 1997, 288 pages
- Paul J. Schlieck & Harold E. Cox - West Branch Trolleys, 1978, 96 pages
Article connexe
Cet article est issu de wikipedia. Text licence: CC BY-SA 4.0, Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.