Ligne de Dercy-Mortiers à Versigny

Cette ligne était destinée à compléter le maillage des voies de chemin de fer du département de l'Aisne en reliant la ligne d'Amiens à Laon ouverte en 1874 à la ligne de Laon au Cateau et à la ligne de Laon à Hirson en suivant d'est en ouest la vallée de la Serre.

C'est Mac-Mahon, Président de la République, qui, par décret du 6 février 1877 déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local à voie normale qui se détacherait de la ligne de Laon à Hirson depuis la gare de Dercy-Mortiers pour rejoindre la ligne d'Amiens à Laon à la gare de Versigny en suivant la rive gauche de La Serre.
Dans son livre sur l'histoire de Chalandry paru en 1902, Edmond Brucelle relate l'inauguration de cette ligne[1].

« La ligne fut inaugurée solennellement le 11 novembre 1879, en présence d'une affluence considérable d'intéressés et de curieux.
Un train spécial préparé à Versigny, tête de ligne, attendait les invités venant de Laon, Paris, Saint-Quentin.
La machine avait été spécialement décorée; le train s'érrêta à toutes les stations. »

Outre le transport des voyageurs, cette ligne servait également à transporter les betteraves sucrières vers les sucreries de Nouvion-le-Comte et de Nouvion-et-Catillon [2].
Comme l'indiquent les tarifs ci-dessus, la pierre à chaux extraite de la carrière d'Anguilcourt-le-Sart était transportée sur cette ligne[3].

La carrière de pierre à chaux de Nouvion-le-Comte en 1907.

Carte postale de la carrière de pierre à chaux de Nouvion-le-Comte.

Carte de la ligne

Carte de la ligne de Dercy-Mortiers à Versigny.

Ligne

Les gares et ouvrages d'art de la ligne

Gares et stations	Les gares à l'origine.		État actuel1.
Mortiers	Carte postale de la gare de Dercy-Mortiers vers 1910.	La ligne passait au sud du village sur la rive gauche de La Serre et rejoignait ensuite la ligne de Laon à Hirson.	La gare actuelle devenue une habitation.
Chalandry	La ligne passait au nord du village sur la rive droite de La Souche.	À l'origine, la gare de Chalandry était entièrement construite en bois. Elle fut jugée trop petite et en 1902, on en a édifié une nouvelle en briques et en bois plus spacieuse et mieux disposée pour le service. (Edmond Brucelle - Histoire de Chalandry 1904[4].	De cette gare située au nord du village, il ne reste aucune trace de nos jours.
Crécy-sur-Serre	.	La gare vers 1910.	L'ancienne gare de Crécy devenue une habitation
Pouilly-sur-Serre	La gare avant 1914.	La gare provisoire en 1919.	La gare reconstruite en 1920.
Pouilly-sur-Serre	L'ancienne gare en 2021 reconvertie en salle des fêtes.	A Pouilly-sur-Serre, la ligne de Dercy-Mortiers à Versigny rejoignait la ligne de Laon au Cateau. La gare était commune aux deux lignes.	Rail encore en place en 2021.
Assis-sur-Serre	Carte postale de la gare vers 1910. Elle a été détruite en 1918 et reconstruite ensuite dans son état actuel.	Carte de l'ancienne ligne.	Ancienne gare d'Assis-sur-Serre devenue habitation de nos jours.
Remies		L'intérieur vers 1905.	La gare de Remies n'existe plus de nos jours. Sa présence est évoquée par le rue de La Gare.
Pont-à-Bucy	L'ancienne gare de Pont-à-Bucy vers 1910.	Tracé de l'ancienne ligne de Dercy-Mortiers à Versigny sur la rive gauche de La Serre.	Ancienne gare de Pont-à-Bucy en 2021, transformée en habitation.
Nouvion-le-Comte	La gare de Nouvion-le-Comte vers 1910.	La gare de Nouvion-le-Colme vers 1920.	L'ancienne gare de Nouvion-le-Comte devenue une habitation actuellement.
Anguilcourt-le-Sart	La gare d'anguicourt-le-Sart vers 1920.	La ligne passait à l'ouest du village. La gare aujourd'hui disparue était située au lieu-dit Les Larris.
Versigny	La gare vers 1910.	Après sa destruction en 1918, une gare provisoire a té construite vers 1920.	Carte de la ligne.
Versigny	À Versigny, la ligne de Dercy-Mortiers à Versigny rejoignait la ligne de Laon à Amiens. La gare était commune aux deux lignes.	La gare en 2021 sur la ligne de Laon à Amiens.	La gare en 2021 sur la ligne de Laon à Amiens.