Latil TAR H2
Le Latil TAR H2 est un tracteur d'artillerie et de dépannage fabriqué par Latil pour l'Armée française. Dérivé du Latil TAR de 1915, il est conçu en 1932 et entre en service en 1934. Environ 570 sont livrés jusqu'à la défaite française de 1940 et seront ensuite utilisés par la Wehrmacht.
| Latil TAR H2 | |
 Vue d'un Latil TAR 2 du 181e RALT en 1940. | |
| Marque |  Latil
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|---|---|
| Années de production | 1934 - 1940 |
| Production | Environ 570 exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage | Usine de Levallois-Perret
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| Classe | Tracteur d'artillerie lourde |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 6 082 cm3 |
| Puissance maximale | 68 ch DIN |
| Boîte de vitesses | 5 rapports AV + 1 AR |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 6 500 kg |
| Vitesse maximale | 30 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Porteur |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 900 mm |
| Largeur | 2 250 mm |
| Hauteur | 2 900 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
| Chronologie des modèles | |
Historique
Le TAR H2 est conçu à partir du TAR 5, ultime version du TAR de la Première Guerre mondiale, sortie en 1930. Le châssis est allégé mais le principal changement est le remplacement des roues à bandages par des roues à pneumatiques. Deux prototypes sont conçus, le TAR H1 avec le moteur B5 du TAR 5 et le TAR H2 avec un nouveau moteur F, dérivé du B5. Le TAR H2 (également désigné FTARH) est adopté en 1934[1].
Caractéristiques
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Le moteur F est un dérivé du B5 du TAR 5[1]. Il s'agit d'un moteur à 4 cylindres de 110 par 160 mm, soit un cylindrée de 6 082 cm3. Il développe 68 ch à 1 750 tr/min. Doté de 5 vitesses avant et une arrière, le TAR H2 peut atteindre 30 km/h[2].
D'un poids Ă vide de 6,5 t, le TAR H2 a une charge utile de 3 t[1] - [2].
Service
Le TAR H2 est destiné à la traction des pièces de l'artillerie lourde à tracteurs. 395 sont en service en septembre 1939. Bien qu'améliorées par rapport au TAR, les capacités tout-terrain du TAR H2 restent trop limitées et ils doivent être remplacés par des Laffly S35 T (de). Les commandes sont poursuivies après le début de la guerre mais uniquement pour le dépannage dans les unités motorisées et la traction des quelques canons antiaériens de 90 mm modèle 1939 Schneider (en). Environ 570 TAR H2 sont produits jusqu'à l'invasion allemande. L'Armée considère également la modernisation des nombreux TAR toujours en service en les transformant en TAR H2 et un exemplaire est transformé au printemps 1940[1].
De nombreux TAR H2 sont capturés et réutilisés par la Wehrmacht sous le nom de Latil Schwerer Radschlepper (f). En 1942, les Allemands demandent même la livraison d'un dérivé du TARH doté de grandes roues en concurrence avec le Radschlepper Ost (en) de Porsche-Skoda. Seul un petit nombre est produit[3].
Trois exemplaires existent encore aujourd'hui[4].
Références
- François Vauvillier, Jean-Michel Touraine et Jean-Gabriel Jeudy, L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin, (ISBN 2-7072-0197-9), p. 218-219
- « TRACTEUR LATIL FTARH », sur avant-train-latil.com (consulté le )
- « Skoda RSO », sur offroadvehicle.ru, (consulté le )
- « Tracteur d'artillerie français Latil TAR H2 », sur esistoire.fr (consulté le )