Keikyū série 600

Ce modèle (la 3^e génération) est le successeur direct de la Serie 1500, lui-même successeur de la serie 1000 (1^re génération)[2]. De 1994 à 1996, 88 voitures au total ont été fabriquées, dont 8 trains de 8 voitures et 6 trains de 4 voitures.

En tant que voiture à sièges transversaux, (ce qui est rare pour une voiture de métro japonaise), elle a été fabriquée avec des strapontins(sur les plates formes) visant à atteindre, à la fois la capacité en cas de congestion, et le confort pendant les heures creuses. À l'époque, d'autres compagnies de chemin de fer de la région de Kanto introduisaient des véhicules à portes multiples et de grandes dimension pour faciliter l'exploitation pendant les heures de pointe , et Keikyū qui travaillait avec d'autres entreprises pour faciliter l'exploitation avec des strapontins a retenu une approche différente.

Néanmoins, plus tard, les strapontins seront retirés pour garder une meilleure efficacité en heure de pointe.

En 2004 quelques modifications eurent lieu comme le changement de certains sièges dont leurs tissus usés,mais aussi leur dimensions par une légère augmentation de leur taille. Des défilants d'information LED sont installés au-dessus des portes.

En 2009 nouvelle vague de modernisation:

• changement de la jupe .
• Deux écrans LCD de 17 pouces installés au-dessus de chaque porte.
• remplacement du plancher
• Éclairage interieur LED
• girouette latérale de voiture à LED

Les trains à 8 voitures fonctionnent essentiellement sur la ligne principale pour les trajets pendulaires des travailleurs, mais ils utilisent aussi l'interconnexion avec la ligne de metro Asakusa et l'interconnexion avec la ligne principale de la Keisei jusqu’à l’aéroport de Narita[3].

Les trains à 4 voitures seront exploités sur leur propre ligne,en général les branches après Yokohama, comme des trains réguliers, ou sont attelés au trains à 8 caisses pour former des rames à 12 voitures indispensables aux heures de pointe.