Kawasaki Ki-32
Le Kawasaki Ki-32 Mary bombardier léger fit partie des avions qui permirent à l'aviation japonaise de se hisser au même niveau que les principales nations occidentales dans l'immédiat avant guerre.
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Ki-32
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 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur |  Kawasaki
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| Rôle | Bombardier | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 854 | |
| Équipage | ||
| 2 personnes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Kawasaki HA 9IIb | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 12 cylindres en V refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 850 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 15,00 m | |
| Longueur | 11,64 m | |
| Hauteur | 2,90 m | |
| Masses | ||
| Maximale | 3 539 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 423 km/h | |
| Plafond | 8 920 m | |
| Rayon d'action | 1 300 km | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses | |
| Externe | 450 kilos de bombes | |
Conception
L'origine du projet Ki-32 remonte à mai 1936 lorsque l'armée de terre japonaise souhaita la mise au point d'un bombardier monoplan monomoteur capable de transporter au moins 300 kg de bombes. Le premier prototype monoplan à ailes moyennes, tout en métal pourvu d'un train fixe et d'une soute à bombe à l'intérieur du fuselage vola en mars 1937. Le Ki-32 était très semblable à part son train fixe à son contemporain britannique Fairey Battle et se révéla supérieur en particulier au niveau de la vitesse.
Il était motorisé par un moteur V12 au lieu du traditionnel moteur en étoile, mais sa mise au point difficile entraîna du retard ce qui profita à son concurrent à moteur en étoile, le Mitsubishi Ki-30 considéré comme plus fiable. Malgré tout, il fut mis en production fin 1938 à cause de la guerre imminente, 854 Ki-32 furent produits, le dernier en .
Engagements
Le Ki-32 commença à être utilisé lors du second conflit sino-japonais et resta en première ligne jusqu'au début de 1942, il fut ensuite relégué a l'instruction.
Bibliographie
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 124-125.