Kawasaki C-2

On peut voir sur ce plan les ailes en position haute et la dérive en T.

Un des prototypes du C-2 le 25 octobre 2015.

Démonstration d'aérolargage le 27 mai 2018.

Ce biréacteur est développé par Kawasaki Heavy Industries (KHI) sur demande de la Force aérienne d'autodéfense japonaise[1]. Soixante C-2 sont prévus pour remplacer les Kawasaki C-1 et Hercules C-130 utilisés par les forces japonaises, l'entrée en service était initialement prévue pour 2011.

Un des prototypes entre en service actif en mars 2016[2] et le premier avion de série est livré le 30 juin 2016[3].

Le 30 mars 2017, les trois premiers avions de série sont réceptionnés par la 3^e Escadre de transport aérien tactique, qui les utilise sur l'aéroport de Yonago-Miho[4].

Poste de pilotage d'un C-2 en 2017.

Sa soute d'une dimension de 16 × 4 × 4 m peut emporter soit environ 120 hommes, un maximum de 8 palettes master 463 l, un blindé léger ou un hélicoptère Mitsubishi H-60 avec une charge maximale de 37,6 tonnes[5].

Son autonomie est de 7 600 km avec une charge de 20 tonnes, 5 700 km avec 30 tonnes, 4 500 km avec 36 tonnes.

Le second prototype, immatriculé 18-1202, a été utilisée à partir du 6 février 2018 pour la réalisation d'un appareil de renseignements électroniques (ELINT), le RC-2, qui a fait l'objet d'essais en vol début 2018 depuis la base aérienne de Gifu[6]. Il est réceptionné le 1^er octobre 2020 par l'escadron de guerre électronique[7].

• Kawasaki C-1
• Airbus A400M