JR West série 223
La sĂ©rie 223 (223 çł», 223-kei) (223ăăă§ăăă) est un type de train Ă unitĂ©s multiples Ă©lectriques (EMU) de banlieue exploitĂ© par la West Japan Railway Company (JR West) dans la rĂ©gion du Kansai (ou Kinki), la rĂ©gion de ChĆ«goku et Shikoku au Japon.
| Exploitant(s) |
.svg.png.webp){kind=logo} West |
|---|---|
| DĂ©signation | JRè„żæ„æŹ223çł»é»è» |
| Type | Automotrice de Banlieue |
| Motorisation | Ă©lectrique |
| Composition | 2-4-6-8 voitures par rame |
| Construction | 1994-2008 |
| Constructeur(s) | Kinki Sharyo, Kawasaki Heavy Industries Hitachi |
| Mise en service | 1er Avril 1994 |
| Modernisation | 2018 |
| Effectif | 927 voitures |
| Affectation |
A A A B C D E G O R W |
| Utilisation | Banlieue, Peri-Urbain |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Ăcartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | Pantographe Type WPS27D (en losange),Ă bras unique pour les 223-9000 |
| Schéma de traction | 1C1M |
| Onduleurs |
|
| Moteurs de traction | type WMT102 (A-B-C) Moteur à induction triphasé à cage d'écureuil) |
| Transmission | Westinghouse Natal rapport 15:98 (1: 6.53) |
| Puissance unihoraire : | à l'unité 220 kW |
| Longueur | Par caisse 20 m |
| Largeur | 2,950 m |
| Bogies | Bogie sans traversin Type WDT59 (avec amortisseur de lacet) |
| Freins | Pneumatique,Regeneratif,dynamique |
| AccĂšs | 3 par face |
| Portes |
coulissantes Ă 2 vantaux |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h-(special rapid) 130 km/h |
| Ăquipements de sĂ©curitĂ© | ATS-SW, ATS-P , SystĂšme de dĂ©tection de comportement anormal du train |
| Pays d'homologation | Japon |
Plusieurs lots de trains ont été construits avec des différences variables (en particulier le contrÎle de la puissance du moteur), bien que l'aspect général général reste similaire.La production durera 14 ans au gré des améliorations technologiques.
Avec la série 225 , qui est le véhicule de nouvelle génération,successeur de la série 223, c'est également le véhicule principal qui représente le réseau urbain de JR West (région de Keihanshin). De plus, avec l'avÚnement de la série 223, l' exploitation du nouveau service rapide de 130 km / h a pu commencer.
En outre, la série 125, la série 521 ,(des trains de banlieue bicourant AC-DC) et la série 223-5000 appartenant à JR Shikoku ont été introduites, sont également basées sur la série 223 et dont les caractéristiques ont été modifiées en tenant compte des spécifications de chaque ligne .
La conception du matériel roulant était une adaptation améliorée de la série 221, avec trois paires de portes par cÎté par voiture, et une disposition transversale des siÚges. La production du train a commencé en 1993.
Design
La forme avant a un angle d'inclinaison plus léger que la série 221 et une structure de pénétration d'urgence semi-profilée nouvellement conçue. Sur les séries 223-5000 et 223-5500 fabriquées en dernier ,le front est vertical.
Les SĂ©ries 223-0 et 223-2500 ont une bande avec un dĂ©gradĂ© allant du bleu au blanc ,ce qui est la couleur reprĂ©sentative de l'aĂ©roport international du KansaĂŻ , et les autres sĂ©ries ont les mĂȘmes couleurs que la sĂ©rie 221,une bande blanche et marron (couleur beige n ° 2 , KansaĂŻ Kyuden couleur du symbole).), bleue (couleur corporative JR West) et beige (nouvelle couleur de symbole train rapide), et une Ă©paisse bande du mĂȘme beige est Ă©galement prĂ©sente entourant les fenĂȘtres le tout sur du gris metal.
Caractéristiques
Il est fait d'acier inoxydable lĂ©ger utilisĂ© Ă©galement dans la sĂ©rie 207 , et seul le front a une structure d'assemblage soudĂ©e en acier laminĂ© pour plus de soliditĂ© ,en particulier pour dâĂ©ventuels chocs.
Interieur
A l'instar des sĂ©rie 221, lâamĂ©nagement des siĂšges est majoritairement transversal...Quelques siĂšges longitudinaux subsistent en extrĂ©mitĂ© de caisse prĂšs des intercirculations.
Ce sont des siĂšges "convertibles", comme dans beaucoup de matĂ©riel utilisant les organisations transversales.Il s'agit d'un siĂšge dont la direction d'assise peut ĂȘtre commutĂ©e par un mĂ©canisme, dans lequel, seul le dossier se dĂ©place d'avant en arriĂšre.Il nĂ©cessite que la force d'un bras sans manipulation d'un quelconque bouton ou mĂ©canisme.
Avec la rénovation, l'installation de toilettes à accÚs PMR et de l'espace PMR situé juste a coté ont été effectués
à l'origine les rames possédaient pour l'information voyageur que des plans (thermomÚtres de lignes),et un affichage LED (bandeau défilant) au dessus des portes...Avec la rénovation,on les a remplacés par un écran LCD permettant l'affichage dynamique en 4 alphabets (Romaji/Hangul/Kanji/Kanas),le plan restant présent sur la droite.
Exterieur
Etant donné la longue production dans le temps ,la série 223 est caractérisée par de nombreuses sous séries. Elles ne diffÚrent que de peu visuellement (sauf la série 223-5000/5500) et les différences sont surtout d'ordre mécaniques/électroniques ainsi que par de subtiles modifications d'ordre fonctionnel ou esthétique.Seuls des yeux avertis peuvent reconnaßtre les différences entre les séries 223.
Il existe 8 sous series
- La serie 223-0 : premiĂšre sĂ©rie Ă ĂȘtre fabriquĂ©e, elle possĂšde des phares ronds au contraire des autres, ainsi que les couleurs de la Hanwa Line... Les fenĂȘtres sont sur un schĂ©ma identique Ă la SĂ©rie 221. Elles utilisent les derniers systĂšmes de contrĂŽle de puissance Toshiba GTO-VVVF.Son du dĂ©part de la sĂ©rie 223 sĂ©rie 0 (Toshiba GTO-VVVF)
- La Serie 223-1000 :Construite pour l'ouverture des Special Rapid Ă 130km/h...LĂ©gĂšre modification des fenĂȘtres, utilisation de systĂšme de contrĂŽle Ă IGBT VVVF (Hitachi/Mistubishi/Toshiba)
- La Serie 223-2000 :Plus longue sĂ©rie construite (648 voitures) permettant de rĂ©duire les coĂ»ts de production tout en Ă©liminant les anciens modĂšles devenues obsolĂštes (Serie 103 notamment). Ătant quasi identiques aux sĂ©rie 223-1000, elles utilisent aussi les trois modĂšles d'IGBT permettant au fans de trains(Densha Otaku) de profiter de sons diffĂ©rents au dĂ©marrage.
Son de démarrage Serie 223-2500 Hitachi IGBT-VVVF Son d'acceleration E223-2500 Toshiba IGBT-VVVF
- La Serie 223-2500 :Dérivé des série 233-2000 et dédié à la ligne Hanwa.Elles en portent donc les couleurs.
- La Serie 223-5000 :Trains construits pour le "Marine Liner" ,ligne entre Okayama et Shikoku.Identiques au SĂ©ries 223-2000 exceptĂ©e une caisse dâextrĂ©mitĂ© Ă©tant Ă 2 niveaux.
- La Serie 223-5500 :Formations uniquement à 2 voitures pour les lignes loin des grandes villes,remplaçant les series 113.
- La Serie 223-6000 :Série issues des séries 223-2000 prévues pour fonctionner de pair avec les Series 221...reconnaissable a la bande orange sous la porte conducteur.Etant légÚrement différentes au niveau du comportement surtout lors des phases d'accélération et de décélération, certaines 223 ont été bridées pour éviter les a-coups lors de circulations en UM2 avec les Series 221.
- La Serie 223-9000 :Il s'agit d'une rame prototype pour les innovations des années 2000, tels le moteur a aimants permanents(PMSN) ou le pantographe a un bras.Elle sera ferraillée en 2019
Opérations
Series 223-0/2500
- Ligne circulaire d'Osaka
- Ligne Hanwa (via les services de la ligne de l'aéroport de Kansai)
- Ligne de l'aéroport du Kansai
- Ligne principale Kisei
Series 223-1000/2000
- Ligne principale TĆkaidĆ,(Ligne Biwako,Ligne JR Kyoto,Ligne JR Kobe Maibara - KĆbe)
- Ligne principale SanyĆ (Ligne JR Kobe KĆbe - KamigĆri)
- Ligne principale Hokuriku,(Ligne Biwako Tsuruga- Maibara)
- Ligne Kosei (via les services de la Hokuriku Main Line)
- Ligne Kusatsu
- Ligne AkĆ (Aioi - BanshĆ«-AkĆ)
Series 223-5000
- Ligne Seto-Ćhashi (Marine Liner)
- Ligne Uno (Okayama - Chayamachi)
- Ligne Honshi-Bisan (Chayamachi - Kojima)
Series 223-5500
- Ligne Fukuchiyama (Sasayamaguchi - Fukuchiyama)
- Ligne principale San'in (Kyoto - Kinosaki Onsen)
- Ligne Maizuru
Series 223-6000 (Aboshi depot)
- Ligne principale TĆkaidĆ (Ligne Biwako , JR Kyoto Line, JR Kobe Line) (Maibara - KĆbe)
- Ligne principale SanyĆ (JR Kobe Line) (KĆbe - KamigĆri)
- Ligne Bantan (Himeji - Teramae, parfois substituées aux Séries 103 and 221)
- Ligne AkĆ (Aioi - BanshĆ«-AkĆ)
Series 223-6000 (Miyahara depot)
- Ligne principale TĆkaidĆ (JR Kobe Line) (Ćsaka - Amagasaki)
- Ligne Fukuchiyama (JR Takarazuka Line) (Amagasaki - Sasayamaguchi or Fukuchiyama)
Series 223-6000 (Kyoto depot)
- Ligne principale TĆkaidĆ (Biwako Line) (Kyoto - Yamashina)
- Ligne Kosei (Yamashina - Nagahara)
- Ligne principale San'in (Sagano Line) (Kyoto - Goma)
Series 223-5000
- Ligne Seto-Ćhashi (Marine Liner)
- Ligne Yosan
- Ligne Honshi-Bisan (Chayamachi - Kojima)
Formations
Information:
- MoHa ou Moha (ăąă) â Motrice sans cabine
- SaHa ou Saha (ă”ă) â Remorque sans cabine
- KuHa ou Kuha (ăŻă) â Remorque avec cabine
- KuMoHa ou Kumoha (ăŻăąă) â Motrice avec cabine
- Cont: Dispositif de contrÎle du véhicule,
- SIV : Alimentation auxiliaire (onduleur statique)
- CP: Compresseur d'air,
- â: VĂ©hicule rĂ©servĂ© aux femmes
- < , > ,<> : pantographe
Les formations sont organisées en xMxT. M étant une motrice (Motor Car) et T une voiture (Trailer)
Formation 4 voitures (préfixe HE)
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
â AĂ©roport du KansaĂŻ , Kii Tanabe TennĆji (Osaka) â | ||||||||
| Voiture No. | 1 | 2<> | 3 | 4<> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-0 | MoHa 223-0 | SaHa 223-100 | KuMoHa 223-0 | ||||
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2500 | MoHa 223-2500 | SaHa 223-2500 | KuMoHa 223-2500 | ||||
| Designation | T'c1 | M | T | Mc1 | ||||
| Numerotation | KuHa 222-100 | MoHa 223-2500 | SaHa 223-0 | KuMoHa 223-100 | ||||
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2500 | MoHa 223-2500 | SaHa 223-0 | KuMoHa 223-2500 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées d'un pantographe .
Formation 8 voitures (préfixe W )
Les formations à 8 caisses sont organisées en 3M5T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 | 5 <> | 6 | 7 | 8 <> |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | T | M | T | T | Mc |
| Numerotation | KuHa 222-1000 | MoHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | MoHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | KuMoHa 223-1000 |
Les voitures 2 ,5 et 8 sont équipées d'un pantographe .
Formation 4 voitures (préfixe V)
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-1000 | MoHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | KuMoHa 223-1000 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées d'un pantographe .
Formation 8 voitures ( préfixe W)
Les formations à 8 caisses sont organisées en 3M5T.
| Voiture No. | 1 | 2<> | 3 | 4 | 5<> | 6 | 7 | 8<> |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | T | M' | T | T | Mc3 |
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | MoHa 222-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-3000 |
| Designation | T'c | M | T | T | M1 | T | T | Mc |
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | MoHa 223-2100 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-2000 |
Les voitures 2 ,5 et 8 sont équipées d'un pantographe .
Formation 6 voitures (préfixe J)
Les formations à 6 caisses sont organisées en 2M4T.
| Voiture No. | 1 | 2 | 3 <> | 4 | 5 | 6 <> | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | T | M | T | T | Mc | ||
| Numerotation | KuHa 222-2000 | SaHa 223-2000 | MoHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-2000 | ||
Les voitures 3 et 6 sont équipées d'un pantographe .
Formation 4 voitures (préfixe V)
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M'3 | T | Mc3 | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 222-3000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-3000 | ||||
| Designation | T'c | M1 | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 223-2100 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-2000 | ||||
Les voitures 2 et 1 sont équipées d'un pantographe .
Formation 2 voitures (préfixe P)
Les formations à 2 caisses sont organisées en 1M1T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | Mc | ||||||
| Numerotation | KuHa 222-5000 | KuMoHa 223-5000 | ||||||
La voiture 2 est équipée d'un pantographe .
Formation 2 voitures (préfixe F)
Les formations à 2 caisses sont organisées en 1M1T.
| Voiture No. | 1 | 2 < > <> | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | Mc | ||||||
| Numerotation | KuHa 222-5500 | KuMoHa 223-5500 | ||||||
La voiture 2 est équipée d'un pantographe .. un second pour degivrage de la caténaire est equipé pour les Séries 223-5501/5502/5503/5504/5509.
Formation 4 voitures - dépÎt Aboshi (préfixe CV)
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M'3 | T | Mc3 | ||||
| Numerotation | KuHa 222-6000 | MoHa 222-7000 | SaHa 223-6000 | KuMoHa 223-7000 | ||||
Formation 4 voitures - dépÎt Miyahara (préfixe MA)
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> <> | 3 | 4 <> <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M1 | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-6000 | MoHa 223-6100 | SaHa 223-6000 | KuMoHa 223-6000 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées de deux pantographes chacune.
Formation 4 voitures - dépÎt Kyoto (préfixe R)
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M1 | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-6000 | MoHa 222-6000 | SaHa 223-6000 | KuMoHa 223-6000 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées d'un pantographe .
Series 223-9000 (U@tech)
Les formations à 3 caisses sont organisées en 1M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 | 3 < | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'zc | Tz | Mzc | |||||
| Numerotation | KuYa 212-1 | SaYa 213-1 | KuMoYa 223-9001 | |||||
La voiture 3 est équipée d'un pantographe à un bras.
Modelisme
La série 223 est vendue par les constructeurs Kato et TOMIX à l'échelle N, en formation de 4-6-8 voitures.
Galerie photos
Extérieur
Serie 221 et 223 couplées
Serie 223-1000 et 223-2000
Serie 223-0 et 2500
Girouette laterale Serie 223-2500
Girouette laterale Serie 223-0 renovée
Motrice(Moha) intermediaire Ă Kyoto
Voiture (Saha) Ă Kyoto
Motrice de tete (Kumoha) Ă Kyoto
Bogie des series 223
Serie 223-2500 aux couleurs de la Hanwa Line
Serie 223-2500 Marine Liner avec sa caisse "bi-level"
Intérieur
Poste de conduite
thermometre de ligne et Ecran LCD_window-in.jpg.webp)
interieur Serie 223-2500
Interieur d'une voiture non rénovée
Notes et références
Notes
- (en)/(ja) Cet article est partiellement ou en totalitĂ© issu des articles intitulĂ©s en anglais « 223 series » (voir la liste des auteurs) et en japonais « JRè„żæ„æŹ223çł»é»è» » (voir la liste des auteurs).