Interstate 410

L'410 près de l'échangeur avec la US 281 à San Antonio

L'I-410 encercle la ville de San Antonio, commençant et se terminant officiellement à la jonction avec l'I-35 du côté sud-ouest de la boucle. Il y a de larges différences entre l'arc nord et l'arc sud de la boucle. La portion nord dessert des zones très densément peuplées de San Antonio et est présentement en train d'être améliorée pour compter jusqu'à 5 voies par direction. La portion sud ressemble davantage à une Interstate rurale traversant sur sa majeure partie des secteurs non-développés de la ville. L'-410 croise l'I-10 à deux reprises, l'I-35 à deux reprises, l'I-37 une fois ainsi que la US 90, la US 281 et la SH 151. L'I-410 dessert l'aéroport international de San Antonio, la base de Lackland, Fort Sam Houston, le South Texas Medical Center, la Southwest Research Institute et la Toyota Motor Manufacturing Texas.

Échangeur de l'I-410 avec l'I-37 du côté sud-est de San Antonio

Comme la plupart des villes du Texas, San Antonio était desservie par une boucle autour de la ville bien avant l'arrivée du système d'Interstate. C'est la Loop 13 qui occupait ce rôle jusque dans les années 1950 lorsque la majorité des autoroutes de la ville furent construites. La portion nord de la Loop 13 constitue pour l'essentiel la portion nord de l'I-410 alors que la moitié sud existe toujours. La plupart du projet a été proposé et réalisé dans les années 1950. C'est en octobre 1960 que la portion entre l'I-10 et l'I-35 a été désignée comme I-410. En 1961, l'autoroute était complétée de l'I-35 jusqu'à l'est de la US 281, tout près de l'aéroport. C'est en 1964 que l'arc sud a été prolongé vers l'est de l'I-35 à Roosevelt Avenue. En 1967, l'arc est était complété selon les standards autoroutiers et la portion restante a été mise aux normes plus tard. Ce sera en juillet 1969 que l'entièreté de la boucle portera le titre d'I-410.

Avec la croissance de la ville, la portion nord a nécessité quelques agrandissements. Dans les années 1970/1980, le segment est passé à six voies entre Ingram et l'I-35. En 1987, c'est la portion entre Ingram et Valley Hi Road qui a nécessité l'ajout de voies. Une voie additionnelle en direction ouest a dû être ajoutée entre l'I-10 et Babcock Road en 1996.

L'I-410 a été élargie dans les années 1990 jusqu'aux années 2010 sur l'entièreté de l'arc nord. Ce sont maintenant cinq voies dans chaque direction qui composent la portion nord de la boucle.

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