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Hughes MD 500

Le Hughes MD 500 est un hélicoptère civil américain développé par Hughes Helicopters sur la base de l'OH-6 Cayuse, mais c'est également le nom usuel de la gamme d'hélicoptères légers du même constructeur, incluant les MD 500E, MD 520N, et MD 530F.

Hughes MD 500
Image illustrative de l’article Hughes MD 500
Hughes 500M Cayuse H-245

Rôle Hélicoptère léger multi-rôle
Constructeur • Drapeau des États-Unis Hughes Helicopters
• Drapeau des États-Unis MDD Helicopter Systems
• Drapeau des États-Unis MD Helicopters (depuis 2005)
Premier vol
Date de retrait Toujours en service
Nombre construit 4 700
Équipage
de cinq Ă  sept places (deux pilotes, trois Ă  cinq passagers)
Motorisation
Moteur Allison 250-C20
Nombre 1
Type Turbine Ă  gaz
Puissance unitaire 278 ch
Nombre de pales 4
Dimensions
Image illustrative de l’article Hughes MD 500
Diamètre du rotor 9,40 m
Longueur 7,01 m
Hauteur 2,48 m
Masses
Ă€ vide 493 kg
Charge utile 1 157 kg
Maximale 1 361 kg
Performances
Vitesse de croisière 232 km/h
Vitesse maximale 282 km/h
Plafond 4 875 m
Vitesse ascensionnelle 504 m/min
Distance franchissable 605 km

Conception

En parallèle du développement de l'OH-6, Hughes annonça qu'il développait également une version civile dénommée « Hughes 500 », les différents modèles étaient prévus en configuration cinq ou sept places, selon les besoins des clients; des versions bénéficiant de moteurs plus puissants furent également développées sous le code « Hughes 500U » et plus tardivement, « Hughes 500C ».

Cet hélicoptère est aussi surnommé « la libellule », premièrement pour son fuselage en forme de bulle et son poste de pilotage complètement vitré, qui ressemble à la tête de l'insecte, mais surtout pour sa grande agilité de vol. Le Hughes 500 est un excellent hélicoptère, son plus grand défaut est sa capacité de charge relativement limitée et le manque de place pour en faire un véritable instrument de travail.

Hughes/MD 500

Le Hughes 500D devint le premier modèle commercialisé en 1976 bénéficiant d'un moteur plus puissant, d'une queue à plat, et d'un nouveau rotor principal à cinq pales; le rotor de queue à quatre pales était alors optionnel. Le Hughes 500D fut remplacé en 1982 par le Hughes 500E doté d'un nez en pointe et de nombreuses améliorations dans le poste de pilotage.

McDonnell Douglas acquit Hughes Helicopters en , et les appareils furent renommés dès ; le Hughes 500E fut rebaptisé MD 500E et le Hughes 530F, MD 530F. Des variantes militaires furent développées sous l'appellation Hughes MD 500.

Versions

MD 500C (369H)
Version commerciale amĂ©liorĂ©e dotĂ©e de cinq places et d'un moteur Allison 250-C18B de 317 chevaux dĂ©veloppĂ©e en 1966.
MD 500M Defender (369HM)
Version militaire destinée à l'export sous la dénomination Hughes MD 500 Defender et développée en 1968.
MD 500C (369HS)
Version commerciale amĂ©liorĂ©e dotĂ©e de quatre places et d'un moteur Allison 250-C20 de 400 chevaux, dĂ©veloppĂ©e en 1969.
MD 500C (369HE)
MD 500C modifié avec un nouvel environnement intérieur développé en 1969.
MD 500D (369D)
Nouvelle version commerciale Ă©quipĂ©e d'un moteur Allison 250-C20B de 420 chevaux, dĂ©veloppĂ©e en 1976.
L'armĂ©e de l'air nord corĂ©enne a acquis 87 unitĂ©s civiles, avant que le ministère de la DĂ©fense amĂ©ricain n'en bloque la commercialisation. Certains ont Ă©tĂ© convertis en gunships pour un usage militaire[1].
MD 500E (369E)
Version définitive du 500D avec un nouveau nez et développée en 1982.
KH-500E
Version japonaise du 500E produit sous licence par Kawasaki Heavy Industries[2].
NH-500E
Version italienne du 500E produit sous licence par Breda Nardi avant son absorption par Agusta.
MD 530F (369F)
Version conçue pour les environnements dĂ©sertiques basĂ©e sur le 500E et dotĂ© d'un moteur Allison 250-C30B de 650 chevaux, dĂ©veloppĂ©e en 1985, ils Ă©taient jusqu'en 2015 la dernière version produite du MD 500. Pouvant ĂŞtre armĂ©, il est en service en 2015 entre autres dans la force aĂ©rienne afghane[3] et au Gouvernement rĂ©gional du Kurdistan qui a passĂ© commande de 12 engins en .
MD 530G
Dernière version en date, en 2017, de cet appareil. Premier vol en 2014, les 6 premiers exemplaires de sĂ©rie sont commandĂ©s en 2016 pour l'aviation de l'armĂ©e malaisienne[4]. Le le gĂ©nĂ©ral Vogel, commandant des forces amĂ©ricaines au Moyen-Orient, annonce la livraison de 6 exemplaires Ă  l’armĂ©e de l'air Libanaise dans le cadre d'un programme d'aide AmĂ©ricain.

MD 520N

Un MD 520N équipé du dispositif anti-couple NOTAR.

Hughes Helicopters introduit une révolution dans la conception des hélicoptères en équipant certains de ses nouveaux modèles du système NOTAR (NO TAil Rotor); le Hughes MD 520N fut le premier à en être équipé en aéronautique.

McDonnell Douglas avait à l'origine l'idée de développer sa technologie sur deux hélicoptères : le Hughes MD 520N et le Hughes MD 530N ; cependant, le développement du MD 530N fut suspendu car le MD 520N rencontrait une demande plus importante.

MD 500 dans la culture populaire

  • Dans la sĂ©rie Magnum, Terry est un pilote d'hĂ©licoptère que Magnum a rencontrĂ© au ViĂŞt Nam. Il possède une petite sociĂ©tĂ© de transport aĂ©rien nommĂ©e Island Hoppers et fait visiter aux touristes les Ă®les de l'archipel d'HawaĂŻ aux commandes de son Hughes 500.
  • Dans le film Tonnerre de feu, l'hĂ©licoptère du "mĂ©chant" pilotĂ© par "Cochrane" (Malcolm McDowell) est un modèle de type Hughes MD 500 armĂ© de canons de 30 mm.
  • L'ONG Sea Sheperd possède un MD 500 qui a pour base le navire Steve Irwin, on le voit notamment dans la sĂ©rie-documentaire Whale Wars (Justiciers des mers).
  • Il est Ă©galement utilisĂ© dans GTA 5 sous le nom "Buzzard"
  • La mini-sĂ©rie belge 101 UnitĂ© aĂ©rienne met en scène le MD 520N (notamment dans le 4e Ă©pisode)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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