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Hindenburg (IV)

Le Hindenburg (IV) est un ancien canot de sauvetage de la Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (Société allemande pour le sauvetage des naufragés - DGzRS). Il appartient désormais au musée maritime de Kiel (Schifffahrtsmuseum Kiel).

Hindenburg
illustration de Hindenburg (IV)
MRB Hindenburg en 2010, au port de Kiel

Type Canot de sauvetage
Histoire
A servi dans Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger
Chantier naval August Pahl
Hambourg Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Lancement 1944
Statut Décommissionné en 1979
Navire musée
Caractéristiques techniques
Longueur 17,50 mètres (57,4 pi)
Maître-bau 5,00 mètres (16,4 pi)
Tirant d'eau 1,40 mètre (4,6 pi)
Tonnage 253 tonneaux
Propulsion
  • 2x1 moteur diesel
  • 2 hélices
Puissance 300 ch
Vitesse 10 nd
Profondeur 200 m (maxi)
Carrière
Pavillon Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Port d'attache Kiel
Protection Navire musée
Localisation
Coordonnées 54° 34′ 53″ nord, 10° 01′ 32″ est
Géolocalisation sur la carte : Schleswig-Holstein
(Voir situation sur carte : Schleswig-Holstein)
Hindenburg
Hindenburg
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
(Voir situation sur carte : Allemagne)
Hindenburg
Hindenburg


Historique

Le bateau, de construction en acier, a été lancé en 1944 au chantier naval August Pahl à Hambourg et a été mis en service la même année.

Hindenburg IV

Auparavant, trois canots de sauvetage motorisés de la DGzRS ont porté le nom de Hindenburg :

  • Hindenburg (I) (de) (1925-1932), un bateau en acier de 14 mètres[1]
  • Hindenburg (II) (de) (1937-1940), un bateau en bois de 16,6 mètres
  • Hindenburg (III), un bateau de classe 13 m construit en 1942, rebaptisé Ulrich Steffens (II) en 1944 et renommé Spiekeroog en 1947 [2].

Comme pour les derniers bateaux construits pendant la guerre, le Hindenburg (IV) [3] avait également une structure de tour, ce qui donnait au pilote une meilleure vue d'ensemble. Dans le cadre d'une révision, le navire a été équipé d'une plus grande tour en 1961. Le grand canot de sauvetage à moteur avait deux moteurs de 150 cv chacun et avait donc deux hélices.

Service au DGzRS

Au cours de la dernière phase de la guerre, le Hindenburg, comme toutes les grandes unités de la DGzRS, a été utilisé pour les services de recherche et de sauvetage par le service d'urgence en mer de l'armée de l'air à Cuxhaven. Il était le plus grand et le plus moderne bateau de sauvetage en mer de la DGzRS à l'époque. Au total, 800 personnes ont été sauvées avec l'Hindenburg.

Il a été stationné à :

Préservation

Le 30 mars 1979, le bateau a été offert au groupe de soutien du Musée maritime de Kiel et fait partie du musée depuis 1981.

Notes et références

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

Bibliographie

  • Wilhelm Esmann: Die Rettungsboote der DGzRS von 1865–2004. Verlag H. M. Hauschild, Bremen 2004, (ISBN 3-89757-233-8), S. 106.
  • Hans Wirtz: Seenot–Oper–Siege. Ein Jahrhundert Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. Bremen 1965, S. 253–256.
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