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Her Majesty's Railway Inspectorate

Her Majesty's Railway Inspectorate (HMRI : l'Inspection des chemins de fer de Sa Majesté) est l'organisme britannique chargé de superviser la sécurité des chemins de fer et tramways en Grande-Bretagne, mais n'est plus responsable des tramways, trolleybus et la plupart des systÚmes de transport par cùble. Auparavant c'était un organisme public non ministériel puis de 1990 à , une partie du Health and Safety Executive (ministÚre de la Santé et de la Sécurité), et fait maintenant partie de l'Office of Rail Regulation (Bureau de régulation du rail).

Plaque commémorative d'un accident de chemin de fer en 1845, dans la cathédrale d'Ely
Her Majesty's Railway Inspectorate
Histoire
Fondation
Dissolution
Successeur
Cadre
Type
Defunct government institution
Pays

Historique

Il trouve son origine en 1840, pendant la Railway mania, lorsque des agents d'inspection des chemins de fer furent nommĂ©s par le Board of Trade (BoT) (eq : Chambre de commerce)[1]. Les chemins de fer en Grande-Bretagne Ă©taient Ă  cette Ă©poque de grandes entreprises privĂ©es en situation de monopole, de sorte que le BoT Ă©tait concernĂ© par la concurrence et la sĂ©curitĂ© du public. Le Railway Inspectorate a Ă©tĂ© formĂ© pour enquĂȘter sur les accidents signalĂ©s par les entreprises au Board of Trade, et rapportait ses constatations au Parlement. Les rapports ont Ă©tĂ© publiĂ©s et mis Ă  la disposition de tous. La premiĂšre enquĂȘte a concernĂ© le dĂ©raillement d'un train de voyageurs provoquĂ© par la chute de marchandise d'un wagon. L'accident ferroviaire de Howden le a tuĂ© quatre passagers.

Jusqu'à la fin des années 1960 les inspecteurs de l'HMRI ont été recrutés dans le Corps of Royal Engineers, comme ce corps dirigeait le systÚme ferroviaire militaire du Royaume-Uni et ils étaient trÚs familier avec les rÚglements des chemins de fer. Le dernier chef des officiers inspecteurs, le major Rose, avec une expérience de terrain en tant que Royal Engineers, a pris sa retraite en 1988 et il a été remplacé par une personne nommée par le Health and Safety Executive (HSE). Depuis lors, les inspecteurs sont soit recrutés dans le HSE ou des employés de chemin de fer à mi-carriÚre de l'ancien British Rail.

La double fonction de la HMRI à ses débuts

La fonction de HMRI a Ă©tĂ© d'inspecter et d'approuver tous les chantiers de construction ou modification des chemins de fer et d'enquĂȘter sur les accidents ferroviaires, et ces deux activitĂ©s ont Ă©tĂ© menĂ©es par diffĂ©rentes parties de la HMRI.

Les enquĂȘtes sur les accidents ont eu tendance Ă  rester publiques, et les conclusions ont Ă©tĂ© publiĂ©es par le HMRI en tant que rapports d'accident de chemin de fer. Ces enquĂȘtes ont Ă©tĂ© inquisitoires, dans la mesure oĂč leur objectif Ă©tait de dĂ©terminer les causes de l'accident et de formuler des recommandations afin d'Ă©viter l'accident. Les rapports ont Ă©tĂ© largement diffusĂ©s dans l'industrie ferroviaire, et parmi le public voyageur.

Beaucoup de ces rapports sont disponibles en copie des originaux des archives des chemins de fer.

L'histoire récente

Le HMRI fait partie du ministÚre des Transports et l'est resté jusqu'en 1990, date à laquelle il a été transféré à la Health and Safety Executive (HSE). Pendant temps HMRI élargi son champ d'application et recruté du personnel supplémentaire, l'emploi des officiers de chemin de fer. Il a été de prérogative la sécurité en milieu de travail et de la santé des employés des chemins de fer.

AprĂšs le passage Ă  la HSE, (mĂ©diatique) les enquĂȘtes sur les accidents ferroviaires ont eu tendance Ă  se tenir comme les enquĂȘtes publiques prĂ©sidĂ©e par un juge de la Haute Cour, et les rĂ©sultats publiĂ©s. Ces enquĂȘtes ont eu tendance Ă  ĂȘtre plus contradictoire; dans le but d'identifier les coupables. Dans certains cas, des poursuites pĂ©nales ont eu lieu en parallĂšle avec l'enquĂȘte publique ayant comme consĂ©quence de retarder l'enquĂȘte jusqu'Ă  ce que les poursuites pĂ©nales soient achevĂ©s.

Le transfert de la HSE a été impopulaire dans le milieu de l'industrie, et dans le cadre de sa commission chemin de fer en 2004, le gouvernement a annoncé que Railway Inspectorate serait transféré du HSE pour fusionner avec le Office of Rail Regulation. Le transfert a eu lieu le .

L'Inspectorate supervise la fois la sécurité de l'exploitation et l'intégrité des nouveaux et des travaux et modifications.

À la suite de la modification lĂ©gislative qui a transfĂ©rĂ©s Ă  Office of Rail Regulation, le champ d'application du HMRI ne couvre plus les tramways, trolleybus et la plupart des systĂšmes de transport par cĂąble.

Notes et références

  1. Rolt, Red for Danger

Traduction

Bibliographie

  • EnquĂȘtes sur les accidents ferroviaires
  • (en) Hall, Stanley, (1990), Railway Detectives: The 150-year Saga of the Railway Inspectorate. Shepperton: Ian Allen Ltd. (ISBN 0-7110-1929-0).
  • (en) Hutter, Bridget M., (1997). Compliance: Regulation and Environment. Oxford, Oxford University Press. (ISBN 0-19-826475-5).
  • (en) Hutter, Bridget M., (2001). Regulation and Risk: Occupational Health and Safety on the Railways. Oxford: Oxford University Press. (ISBN 0-19-924250-X).
  • (en) Rolt, L.T.C., (1955). Red for Danger: A History of Railway Accidents. Londres, John Lane, The Bodley Head Ltd.
  • (en) Lewis, Peter R, (2007) Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847, Tempus, which describes many key investigations made by the Inspectorate.

Voir aussi

Liens externes

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