Gare de Pékin

Gare Cheng Yang Mun (Zhengyangmen), vers 1901.

La précédente gare de Pékin était la gare de l'Est (Zhengyangmen), également appelé gare de Pékin, qui été située à 2,5 km à l'ouest, juste à l'extérieur de Zhengyangmen, une porte dans la muraille de la ville directement au sud de la place Tian'anmen. La gare Zhengyangmen a été construit en 1901[note 1].

Gare de l'Est Zhengyangmen

La « gare de Pékin » est mise en service en 1901. C'est une gare des Chemins de fer impériaux du Nord de la Chine (en), origine et terminus de la ligne de Pékin à Shanhaiguan. Le bâtiment actuel est inauguré en 1906[1].

En 1959, elle est renommée Club des Cheminots de Pékin après son remplacement par la nouvelle gare de Pékin.

• La gare
• 
  Ouverture en 1901.
• 
  Carte postale (avant 1912). La muraille de la ville est encore visible à gauche.
• 
  Dans les années 1950.
• 
  Zhou Enlai accueille des députés du gouvernement local tibétain à la gare en 1951.

En 2008, elle est devenue un musée, qui est maintenant une branche du musée ferroviaire de la Chine (en)[2].

• La gare musée
• 
  En 2013.
• 
  Intérieur du musée.

À l'occasion du dixième anniversaire de la fondation de la République populaire de Chine, le Comité central du Parti communiste chinois en 1958 a commencé la planification et la construction de dix projets de grande envergure, connus comme les « Dix grands bâtiments» pour présenter la nouvelle perspectives du pays. La gare de Pékin était parmi les projets entrepris.

À la fin Octobre 1958, selon les documents de planification de construction du gouvernement municipal de Pékin du début des années 1950, les travaux de conception pour la nouvelle gare ont été initiés. La conception de la gare a été attribué au troisième département de l'Institut du ministère des chemins de fer (maintenant Third Railway and Design Institute Group Co. Ltd) avec la construction du bâtiment dirigée alors par les architectes renommée Yang Tingbao (杨廷宝) et Chen Deng'ao (陈登鏊) , l'Institut de la conception architecturale de Nankin et le département de la construction nationale et de l'industrie devaient coopérer dans les tâches de conception. La conception de la gare a rapidement progressé et en début de Décembre de la même année, l'ensemble de la proposition de conception a été achevée. Le 10 décembre, la proposition de la conception a été approuvée par le Comité central . Le premier ministre d'alors Zhou Enlai était aussi très préoccupé par la conception et la construction de la nouvelle gare de Pékin, et a traité des aspects concernant l'orientation et le positionnement des noms de stations à la disposition de l'environnement de la salle VIP . Pour déterminer le programme de conception proposition, Zhou Enlai a proposé que les tourelles soient construites sur chacune des deux ailes du bâtiment principal et cette suggestion a été adoptée

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Beijing Railway Station » (voir la liste des auteurs).

• Capitaine(er) Bernard Giudicelli, Major(er) Jacques Dupire, Précis des unités du Génie de 1793 à 1993, s.n..

• China Railway Corporation
• Transport ferroviaire en Chine
• Gare de Pékin-Est
• Gare de Pékin-Nord
• Gare de Pékin-Ouest
• Gare de Pékin-Sud

• (zh) 北京火车站, site officiel de la gare.
• (zh) 五十年代经典建筑——北京火车站 La gare centrale de Pékin dans les années 50.