Gare de Moha
La gare de Moha est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 127, de Landen à Statte, située à Moha, section de la commune de Wanze, dans la Province de Liège en Région wallonne.
| Moha | |||
 Ancien passage à niveau de la gare. | |||
| Localisation | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Belgique | ||
| Commune | Wanze | ||
| Section | Moha | ||
| Coordonnées géographiques | 50° 33′ 03″ nord, 5° 11′ 06″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | Infrabel | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | 127, de Landen Ă Statte | ||
| Voies | 0 (anc. 3) | ||
| Quais | 0 (anc. 2) | ||
| Historique | |||
| Mise en service | |||
| Fermeture | (voyageurs) (marchandises) |
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| Architecte | Chemin de fer Hesbaye-Condroz | ||
| Géolocalisation sur la carte : province de Liège
GĂ©olocalisation sur la carte : Belgique
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Situation ferroviaire
La gare de Moha était située au point kilométrique (pk) 28,50 de la ligne 127, de Landen à Statte entre le raccordement des carrières de Moha et la gare de Statte.
Histoire
La ligne de Landen à Statte, construite par la Société anonyme du chemin de fer Hesbaye-Condroz, est inaugurée par les Chemins de fer de l'État belge le [1]. La station de Moha est établie sur une berge de la rivière Mehaigne dans le centre du bourg.
La ligne ferme aux voyageurs en 1963 et le trafic des marchandises se réduit. Après 1982, la carrière (groupe Carmeuse) devient le dernier raccordé et le reste de la ligne est démantelé. À partir des années 2000, la pierre à chaux n'est plus expédiée par train mais par camion. Infrabel fait démonter les rails des passages à niveau.
La proximité du château médiéval de Moha et la beauté des paysages en direction de Wanze (une grande boucle à flanc de coteau bordée par le golf et la rivière Mehaigne) poussent des associations locales à créer un vélo-rail sur cette section de voie non déferrée. Les draisines de Moha circulent en été, lors de festivités et d'évènements caritatifs[2] - [3]. Le site de l'ancienne gare, dévolu de tout bâtiment ferroviaire, sert de point de départ.
Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment des recettes démoli en 1976 correspondait au type standard de la compagnie Hesbaye-Condroz avec un haut corps de logis de largeur importante mais de faible longueur (une seule travée) sous un toit en bâtière transversale, ainsi qu'une aile longitudinale de sept travées (sans doute cinq initialement[4]). Ses façades étaient en pierre locale. Il ne reste qu'une seule voie, terminus du vélo-rail, et la cour à marchandises pavée et bordée de barrières en béton type "SNCB".
À la sortie du complexe des carrières de Moha se trouve le tunnel de Moha, un tunnel de 114 mètres qui a la particularité d'être taillé à même la roche[5]. Situé sur des terrains clôturés, il est fermé au public.
Ancien passage à niveau, déferré depuis.
Cour Ă marchandises.
- Tunnel
Tunnel de Moha.
Côté carrière.
Notes et références
- (nl) Paul Kevers, « Belgische spoorlijnen : Lijn 127 », sur Belgische Spoorlijnen (consulté le ).
- « Les draisines de Moha en famille ! », sur terres-de-meuse.be (consulté le ).
- « À proximité du Château Féodal de Moha : Des draisines à Moha », sur Château Féodal de Moha (consulté le ).
- « Les gares belges d’autrefois : la gare de Moha », sur garesbelges.be (consulté le ).
- (nl + fr) « Tunnels Huy », sur railations.be (consulté le ).
Bibliographie
- Hugo de Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I (de 1835 Ă 1914), Brepols, Turnhout, 2002.