Gare de Lelystad-Centre

Établie à −3 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Lelystad Centrum est située au point kilométrique (PK) 40,0 de la ligne de Weesp à Lelystad (Flevolijn) (nl), après la gare de Dronten (nl) et l'origine de la ligne de Lelystad à Zwolle (Hanzelijn) (nl), avant la gare d'Almere Oostvaarders (nl).

Les travaux de construction de la gare ont débuté en 1984 pour s'achever en 1988. Conçue dans le style du mouvement postmoderne en architecture, elle est due à l'architecte Peter Kilsdonk, essentiellement connu pour ses créations d'une nouvelle génération de gares pour les Nederlandse Spoorwegen (NS) dans les années 1980/90. Les voies étant sur un haut remblai, elles sont sur le deuxième niveau, les installations d'accueil étant au niveau du sol. Le tout est couvert par une grande structure d'acier et de verre. Il est mis en service le 28 mai 1988 pour une seule ligne, mais il est conçu pour deux et sa structure modulable doit permettre des agrandissements si nécessaire[1].

Le chantier de construction de la ligne de Lelystad à Zwolle, réalisé par ProRail, débute en 2007. En fonction de l'expérience acquise depuis l'ouverture et notamment du cout important de l'entretien, il est décidé d'agrandir et modifier la structure tout en conservant le style d'origine. Les travaux de l'agrandissement de gare débutent en 2008[1].

La gare n'est plus un terminus le 30 septembre 2012, jour de la mise en service de la nouvelle ligne et des travaux d'agrandissement. Elle dispose maintenant de quatre voies, deux quais et une nouvelle entrée de l'autre côté du remblai. Chacun des accès dispose d'un grand parc couvert pour les vélos[2].

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  Travaux en 2009
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  Travaux en 2011
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  Travaux en 2011