Gare de Jordanhill

La gare a été inaugurée le 1^er août 1887 en même temps que le chemin de fer de Yoker et Clydebank à Glasgow[2]. Elle permettait de combler un manque, la ligne de chemin de fer étant déjà construite ; les chemins de fer de Whiteinch et Stobcross[3] furent tous deux ouverts en 1874, mais aucune gare n'avait été construite sur ces lignes à Jordanhill. Une nouvelle liaison allait permettre de rejoindre la Whiteinch Victoria Park à partir de 1897 à 1951[4] ; la liaison fut finalement fermée en 1967 après l'arrêt du trafic de fret[5].

Le 15 janvier 1898, un certain J. Johnstone fut tué alors qu'il tentait de traverser les voies à l'ouest de la gare[6]. Une catastrophe faillit se produire le 28 décembre 1932 lorsque 17 wagons chargés de charbon partirent en dérive sur une voie en pente de l'embranchement de l'entreprise de nettoyage « Great Western Steam Laundry » ; ils percutèrent d'autres wagons, en faisant dérailler neuf et renversant une grande quantité de charbon sur les voies[7].

Un accident grave est survenu le 28 avril 1980 quand un train de trois voitures, transportant 80 passagers en provenance de Dalmuir et à destination de Motherwell dérailla à la bifurcation de Hyndland juste après avoir quitté Jordanhill. Tous les bogies de la première voiture sont sortis des rails, faisant à quinze blessés graves (neuf femmes et six hommes)[8].

En 1998, le Strathclyde Passenger Transport (SPT), l'autorité organisatrice des transports de l'agglomération de Glasgow, a commandé une étude sur la possibilité de déplacer la gare vers l'ouest à Westbrae Drive[9]. En décembre, le rapport 2002 de l' Exécutif écossais considérait cette gare comme partie de son « High Resource Scenario », estimant le coût du projet à environ deux millions de livres sterling (soit 3,5 millions de dollars)[10]. En 2004, le SPT a inscrit cette gare parmi ses trois priorités, et le Conseil communal de Glasgow l'a qualifiée de « priorité principale »[11].

Une proposition alternative serait de conserver la gare existante, mais en transférant certaines de ses fonctions sur le nouveau site de Westbrae Drive. Cette proposition a été faite en août 2001 par Charlie Gordon, le dirigeant du Conseil communal de Glasgow, qui estimait qu'avoir une seconde gare à Jordanhill serait profitable aux étudiants du campus proche de l'Université de Strathclyde[12]. La nouvelle gare proposée ne se trouverait qu'à environ 450 mètres de là.