Gare de Grand-Halleux

La gare de Grand-Halleux est établie au point kilométrique (PK) 40,7 de la ligne 42, de Rivage à Gouvy-frontière entre la gare de Trois-Ponts et la halte, fermée, de Rencheux.

Bâtiment de la gare en 1940.

La station de Grand-Halleux ouvre le 20 février 1867[1] par la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, lorsqu'elle inaugure la Jonction grand-ducale, nom de la ligne de Gouvy-frontière à Spa et Pepinster[2] (actuelles sections des lignes 44, 45 et 42[3]). Les Chemins de fer de l'État belge nationalisent la jonction et construisent la ligne de l'Amblève (Rivage - Trois-Ponts) pour relier plus directement Liège au Luxembourg.

Durant la bataille des Ardennes, la gare fait partie des bâtiments de Grand-Halleux touchés par les combats. Une nouvelle construction de style moderne en pierre de pays la remplace en 1955[4] ; l'ancien bâtiment était encore présent en 1956[5].

La SNCB envisage de supprimer la gare, entretemps devenue un simple point d'arrêt, en 1982 mais le plan IC-IR de 1984, qui sera le couperet pour de nombreuses gares et lignes locales, épargne Grand-Halleux qui ferme finalement le 29 mai 1988[1]. En 1996, la gare est néanmoins toujours entretenue et ses équipements (quais, éclairage, signalétique) fonctionnels ; l'arrêt étant desservi occasionnellement à la demande pour desservir le centre de formation des jeunes des Pères salésiens de Farnières[1].

La ligne a depuis été électrifiée, mise à simple voie et les quais supprimés.

Plus récent que les gares d'origine de la ligne, le bâtiment des recettes de Grand-Halleux a été construit en 1955, plus près du passage à niveau. Il s'agit d'un petit pavillon sans étage coiffé d'une toiture à plusieurs volumes servant d'abri côté quais[6]. La façade est en pierre locale de forme irrégulière ; la porte des voyageurs est implantée côté quais afin d'éviter les courants d'air[4] et les fenêtres sont peu nombreuses côté rue. Une cabine de signalisation est intégrée dans le coin gauche. Toujours visible en 2022[7] il semble inoccupé.

Le bâtiment d'origine, dû au réseau Guillaume-Luxembourg, était du même type que les gares de Vielsalm, Stavelot, Francorchamps ainsi que plusieurs gares de la ligne de Luxembourg à Troisvierges[8]. Il se différencie du bâtiment de la gare de Vielsalm — seul de ce type à ne pas avoir été démoli en Belgique — par de petites fenêtres carrées perçant les pignons latéraux et le grand pignon côté voies[6] ; les autres avaient un œil-de-bœuf (rond)[5].