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Fuji T-1

Le Fuji T-1 est le premier avion d'entraînement à réaction japonais.

Fuji T-1
Vue de l'avion.
Fuji T-1B au dessus d'Ashiya.

Constructeur Fuji Heavy Industries
Rôle Avion d'entraînement
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 66
Équipage
2
Motorisation
Moteur Bristol Siddeley Orpheus 805 (T-1A)
Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 (T-1B)
Ishikawajima-Harima J3-IHI-7 (T-1C)
Nombre 1
Type Turboréacteur
Poussée unitaire 17.79, 11.77 et 13.72
Dimensions
Envergure 10,50 m
Longueur 12,12 m
Hauteur 4,08 m
Surface alaire 22,22 m2
Masses
À vide 2 420 kg
Avec armement 4 150 kg
Maximale 5 000 kg
Performances
Vitesse de croisière 620 km/h
Vitesse maximale 925 km/h
Plafond 14 400 m
Vitesse ascensionnelle 1 980 m/min
Rayon d'action 1 300 ou 1 950 km
Armement
Interne Mitrailleuse Browning M53 12.7 mm
Externe 2 missiles air-air AIM-9 Sidewinder, 2 bombes de 340 kg, 2 réservoirs de 455 L

Historique

Il s'agit du premier avion à réaction conçu au Japon. Fuji a commencé à développer un avion d'entraînement avancé propulsé par un moteur à réaction dans les années 1950.

La conception est largement basée sur l'avion de chasse américain F-86 Sabre, qui a été construit au Japon sous licence. Ce développement marque la résurgence de l'industrie aéronautique japonaise.

Son premier vol a lieu en . Il entre en service en mai 1960 et est retiré du service près de 50 ans plus tard en .

Versions

Fuji T-1A.
  • T1F1: prototype
  • T-1A: avec réacteur Bristol Siddeley Orpheus 805, 46 exemplaires.
  • T-1B: avec réacteur Ishikawajima-Harima J3-IHI-3, 20 exemplaires.
  • T-1C: avec réacteur Ishikawajima-Harima J3-IHI-7, conversion de T-1B.

Utilisateurs

Notes et références

    Bibliographie

    • Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 292.
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