Forteresse de Magdebourg

Les premières fortifications de Magdebourg sont attestées au XIIIe siècle. À cette époque, les remparts entourent la zone de la vieille ville nord actuelle entre la porte Kröken (de) et l'Otto-von-Guericke-Straße ainsi qu'immédiatement au sud de la cathédrale. C'est là que se trouvait, entre autres, la tour de la frontière (de). Des vestiges sont conservés dans la zone de l'église wallonne-Tränsberg. Avec le développement des armes à feu, les anciennes fortifications ne peuvent plus résister aux attaques ennemies. C'est pourquoi, entre 1450 et 1550, d'importants travaux de conversion et d'agrandissement des fortifications de la ville ont lieu à Magdebourg. Cela comprend, entre autres, la construction de nouvelles sections du mur et la construction d'un deuxième mur de la ville et d'un nouveau fossé, de la première fortification du front de l'Elbe et la construction de nouvelles portes de la ville avec des tours d'artillerie. En outre, les fortifications sont également étendues à la rive orientale de l'Elbe. Le système de fortification ainsi renforcé fait ses preuves lors du siège infructueux de 1550/51 à l'occasion de l'application de l'interdiction impériale liée à l'introduction de la Réforme luthérienne. La forteresse de Magdebourg résiste également au siège de 1629 pendant la guerre de Trente Ans. Au fur et à mesure que la guerre progresse, les fortifications sont agrandies d'une profondeur de 40 à 150 mètres sous la direction du colonel suédois Dietrich von Falkenberg (de). Devant les portes, des redoutes et des ouvrages à cornes sont érigés. Cependant, l'expansion du front sud étant négligée, les troupes impériales réussissent à prendre la ville à cet endroit en 1631. Les fortifications sont rasées sur ordre du général Pappenheim.

Jusqu'à la fin de la guerre, la ville de Magdebourg est gérée par la principauté archiépiscopale de Magdebourg, après quoi la ville passe sous la domination de Brandebourg-Prusse. En 1666, l'électeur Frédéric-Guillaume donne l'ordre de réparer les fortifications. La première chose à faire est de renforcer le front de l'Elbe, ce qui permet de créer le bastion de Clèves (de). Un parapet est érigé devant les douves de la ville, et une citadelle (de) environ 800 m² est construite sur l'île de Werder sur l'Elbe. Une deuxième phase d'expansion commence en 1702, sous la direction du gouverneur de Magdebourg, le prince Léopold Ier d'Anhalt-Dessau. En 1713, une ceinture de onze bastions est construite. Dans une troisième phase de construction sous les maîtres bâtisseurs Hans Martin von Bosse et Gerhard Cornelius von Walrave (de), onze autres bastions ainsi que la tour de la redoute (de) et le fort de Berge (de) sont construits. Vers 1740, les fortifications du front nord ont 400 mètres de profondeur, sur le front ouest 600 mètres et sur le front sud entre 300 et 600 mètres. L'ensemble du système de défense couvre une superficie de 200 hectares, qui fait face à 120 hectares de zone urbaine.

Bâtiment de quartier sur la Steinigstrasse

Magdebourg est considérée comme la forteresse la plus puissante de Prusse en 1806, est assiégée pendant la guerre de la Quatrième Coalition du 28 octobre au 8 novembre 1806, et livrée presque sans combat aux troupes napoléoniennes par Franz Kasimir von Kleist. En 1807, Magdebourg est intégrée au royaume français de Westphalie et la ville devient un maillon important de la ligne de défense française de l'Elbe. La mesure la plus importante pour la poursuite du développement des fortifications est l'extension des systèmes de glacis, qui s'accompagna du déplacement des faubourgs de Neustadt et de Sudenburg. Le terrain qu'ils occupent jusqu'alors est déclaré zone de tir libre. Pendant la campagne d'Allemagne de 1813 à 1814, Magdebourg résiste aux sièges imposés par les troupes prusso-russes. Après la défaite de Napoléon, les troupes prussiennes entrent à nouveau dans la ville le 24 mai 1814. Avec l'introduction du style de fortification néo-prussien, la forteresse de Magdebourg connaît une nouvelle extension et transformation de ses installations de défense. Ainsi, les remparts sont modernisés, les rives de l'Elbe sont fortifiées et les portes de la forteresse sont construites ou transformées. De nombreux bâtiments militaires, tels que des casernes et des magasins, sont construits à l'intérieur de la forteresse. L'achèvement de la ligne ferroviaire Magdebourg-Leipzig, en 1840 et la création d'autres liaisons ferroviaires entraînèrent de profonds changements dans le système de défense de Magdebourg. Afin de pouvoir faire entrer les lignes de chemin de fer dans la ville, il fallut construire de nouvelles portes de chemin de fer, dont la première est la vieille porte de Leipzig (de), achevée en 1840. Jusqu'en 1873, huit portes de chemin de fer sont construites dans la ceinture de la forteresse. Avec l'introduction du "canon tracté", la nécessité d'agrandir les fortifications se fait à nouveau sentir. À cet effet, une ceinture de 14 forts est construite à partir de 1866, à une distance de 1000 à 3000 mètres de la forteresse centrale. Après l'extension de la zone de rayon, la ceinture de forts est renforcée à partir de 1890 par la construction de huit ouvrages intermédiaires.

Après l'ordre du cabinet impérial du 8 décembre 1886 a déjà décidé du démantèlement général des forteresses en Empire allemand, le décret du cabinet du 23 janvier 1900 supprime le statut de forteresse de Magdebourg et autorise la vente du terrain de la forteresse. La ville profite de l'abandon des fortifications pour acquérir la plupart des terrains afin d'étendre les habitations et d'améliorer l'infrastructure. Au nord, la ville est reliée à la Neustadt, incorporée en 1886, à l'ouest est créée Wilhelmstadt et les constructions au sud assurent la liaison avec Buckau, incorporée en 1887. La démolition des portes de la ville a déjà commencé en 1888. Les deux plus grandes fortifications, le fort Stern et la citadelle, sont démolies respectivement en 1903 et 1922. Seule une grande partie des fortifications du front ouest est conservée. Cinq forts sont totalement éliminés, les autres sont d'abord transformés pour un usage civil. Après la Seconde Guerre mondiale, il ne reste plus que des vestiges de ces derniers.