Ford F-Series (onzième génération)

Conçu entre 1998 et janvier 2000 par Tyler Blake sous Patrick Schiavone, le style était une mise à jour révolutionnaire et plus angulaire du PN-96[1]. Le 29 août 2000, la conception finale du modèle de production a été gelée. Le développement a commencé en 1997, avec une production prévue pour septembre 2002 aux côtés de l'Expedition U222. Le développement a pris fin plus tard en 2003 en raison de retards[2] - [3].

Les vitres latérales ont été remplacées par une apparence "Daylight Door" de Kenworth également présent sur le Ford Super Duty; plongeant vers l'avant de la porte. La plupart des F-Series ont deux grands crochets de remorquage avant à "boucle fermée" (pas de crochets sur certains modèles 4x2) par opposition aux crochets ouverts conventionnels.

• XL inclus : Rembourrage en tissu, banquette, moteur V6 de 4,2 litres, transmission manuelle, rétroviseurs manuels, fenêtres manuelles, serrures manuelles, jantes en acier de 17", climatisation, une chaîne stéréo AM/FM avec horloge (une chaîne stéréo AM/FM avec lecteur monodisque dans le SuperCrew XL de 2008), revêtement de sol en vinyle noir, vitres arrière teintées, pare-chocs avant noir et calandre noire.
• STX ajoute : Pare-chocs couleur carrosserie, jantes en alliage d'aluminium coulé de 17", une chaîne stéréo AM/FM avec lecteur monodisque et horloge (avec une prise d'entrée auxiliaire en 2007, puis une capacité MP3 en 2008), accoudoir central pour les sièges avant avec bac de rangement et porte-gobelets, porte-gobelets à l'arrière (SuperCab et SuperCrew) et un contour de calandre couleur carrosserie.
• XLT ajoute : Pare-chocs avant et arrière chromés, calandre noire de style "nid d'abeille", entrée sans clé, rétroviseurs électriques, délai des accessoires d'alimentation, moquette avec tapis de sol de couleur assortie, tachymètre, contrôle de vitesse, vitres et serrures électriques avec vitre latérale du conducteur automatique et verrouillage automatique, boussole et affichage de la température extérieure, jantes en acier de 17" (roues à 7 crampons sur la finition de charge utile Heavy Duty), console au pavillon, vitres arrière teintées avec vitre d'intimité, volant de couleur assortie et phares automatiques.
• FX4 ajoute : Moteur V8 Triton de 5,4 L, décalcomanies FX4 Off Road, pare-chocs de couleur assortie, jantes alliage usinées de 17", volant gainé de cuir noir, tapis de sol Off Road en caoutchouc noir, essieu arrière à glissement limité, plaques de protection, phares antibrouillard, pare-chocs couleur carrosserie monotone et amortisseurs Off Road.
• Lariat ajoute : Pare-chocs beiges, peinture bicolore, rétroviseurs chauffants avec clignotants, jantes alliage 18", miroirs de pare-soleil éclairés, contrôle automatique de la température, dégivreur de lunette arrière, tapis de sol en moquette, centre de messagerie, volant gainé de cuir de couleur assortie avec commandes audio et de climatisation, siège conducteur à réglage électrique, sièges garnis de cuir et rétroviseur à atténuation automatique.

Initialement, seules les moteurs Triton de 4,6 L avec transmissions automatiques 4R70E de Ford à quatre vitesses ou les nouveaux moteurs V8 Triton de 5,4 L à 3 soupapes avec transmissions automatiques 4R75E à quatre vitesses étaient proposés au grand public dans les nouveaux pick-ups. Pour l'année modèle 2005, le V6 Essex de 4,2 L et la transmission manuelle de Ford sont devenus disponibles et de série dans les modèles de base après qu'ils n'aient étaient uniquement disponibles pour les commandes des flottes en 2004 et que les phares automatiques soient devenus disponibles. Le F-150 de 11e génération est le dernier véhicule de Ford fabriqué avec un moteur essence V6 à poussoir.

Le F-150 a obtenu les meilleures cotes de sécurité (5 étoiles) dans les collisions frontales de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, et a non seulement obtenu une cote «Bien» pour le test de collision frontale avec décalage de l'Insurance Institute for Highway Safety, mais également le prix Meilleur choix. Les capteurs des mannequins n'ont enregistré aucune blessure dans aucune région du corps.

Le nouveau F-150 a remporté le prix du pick-up nord-américain de l'année en 2004 et a été le pick-up de l'année du magazine Motor Trend en 2004. Il a également battu le Chevrolet Silverado à trois reprises dans la catégorie Meilleur pick-up du magazine Car and Driver en 2004 et 2005. Le Ford F-Series a également remporté le prix du pick-up de l'année 2012 par Motor Trend. De plus, plus de 939 000 pick-ups F-Series ont été vendus en 2005, un record de ventes en une seule année pour les pick-ups.

En tant que véhicule de flottes populaire, cette génération de F-Series a remporté de nombreux prix de la part des professionnels de la gestion des flottes. Le F-150 de 2006 a été nommé pick-up de flottes de l'année par les magazines Automotive Fleet et Business Fleet[5], et les modèles F-150, F-250 et F-350 de 2007 ont été élus véhicules au meilleur rapport qualité-prix de leurs catégories respectives par la société d'analyse de données automobiles Vincentric[6]. Gagnant du Golden Icon Award 2006-2007 (présenté par Travolta Family Entertainment) pour le "Meilleur pick-up"[7].

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  Ford F-150 simple cabine
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  F-150 SuperCab STX de 2005
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  Ford F-150 SuperCrew Lariat
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  F-150 SuperCrew Harley Davidson de 2007-2008
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  F-150 SuperCrew FX2 de 2008
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  Ford Lobo Crew Cab
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  F150 simple cabine Flareside XLT de 2004

Les Ford F-250 et F-350 Super Duty (sur la plate-forme P3) sont d'une catégorie différente (poids nominal brut du véhicule supérieur à 8 500 livres (3 900 kg) que la gamme standard du F-Series, bien qu'il s'agisse toujours de pick-ups F-Series.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ford F-Series (eleventh generation) » (voir la liste des auteurs).