Fiat 2800
La Fiat 2800 est une voiture de très grand standing et d'apparat fabriquée par le constructeur italien Fiat de 1938 à 1944 en 625 exemplaires[1].
| Fiat 2800 | |
 Fiat 2800 | |
| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Fiat
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|---|---|
| Années de production | 1938 - 1944 |
| Production | 625 exemplaire(s) |
| Classe | Haut de gamme luxe |
| Usine(s) d’assemblage | Lingotto Turin |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Fiat 6 cylindres en ligne |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 2 852 cm3 |
| Puissance maximale | Ă 4400 tr/min : 85 ch CUNA (62,5 kW) |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle Fiat à 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2 340 kg |
| Vitesse maximale | 115 Ă 120 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline - Limousine |
| Suspensions | Ressort hélicoïdaux |
| Freins | Double circuit hydraulique - 4 tambours |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 300 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 700 mm |
| Empattement | 3 200 mm |
| Chronologie des modèles | |
Le contexte de l'Ă©poque
Bien qu'elle reprenne les innovations de la Fiat 1500 C de 1935, la Fiat 2800 est le dernier modèle entièrement nouveau sorti des usines Fiat avant que n'éclate la Seconde Guerre mondiale en 1939. Le projet a été réalisé à la demande du Duce, Benito Mussolini, qui voulait une voiture d'apparat pour contrecarrer les Mercedes-Benz en vogue chez son allié allemand de l'époque.
Le style et la technique
Cette voiture de prestige anticipe les futurs modèles de la gamme Fiat et notamment le long capot au museau très allongé qui sera repris sur la Fiat 1100 qui allait sortir l'année suivante. La mécanique est classique chez Fiat : moteur 6 cylindres en ligne de 2 852 cm³ développant 85 cv CUNA et autorisant une vitesse de 130 km/h.
Un moteur de cette cylindrée ne sera plus monté dans un modèle Fiat pendant des années jusqu'à la création de la Fiat 130 en 1969.
Certains châssis, carrossés en version torpédo à 6 places par la Carrozzeria Farina ont été immatriculés par le Ministère de l'Intérieur Italien pour les dirigeants fascistes, puis, dans l'immédiat après guerre, ces voitures ont été utilisées par le premier Président de la République Italienne.
Comme de coutume, à l'époque, les châssis motorisés ont été carrossés par les grands noms italiens en la matière, notamment Pininfarina et Zagato.
La version militaire CMC[2]
| Fiat 2800 CMC | |
.jpg.webp) Fiat 2800 militaire | |
| Marque | Fiat
|
|---|---|
| Années de production | 1939-1944 |
| Production | 210 exemplaire(s) |
| Classe | VĂ©hicule militaire de liaison |
| Usine(s) d’assemblage | Lingotto Turin |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Fiat 6 cylindres en ligne |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 2,852 cm3 |
| Puissance maximale | Ă 4.000 tr/min : 85 ch CUNA (62,5 kW) |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Fiat manuelle à 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 2,340 kg |
| Vitesse maximale | 155 km/h |
| Autonomie | 300 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline - Limousine |
| Suspensions | Ressort hélicoïdaux |
| Freins | Double circuit hydraulique - 4 tambours |
| Dimensions | |
| Longueur | 4,795 mm |
| Largeur | 1,884 mm |
| Hauteur | 1,377 mm avec capotte : 1,768 mm |
| Empattement | 3,200 mm |
| Chronologie des modèles | |
En 1939 la version militaire 2800 CMC (CMC = Corta Militare Coloniale Courte Militaire Coloniale) est présentée. Elle diffère de la version standard par des dimensions plus compactes, une carrosserie plus carrée, une finition militaire spartiate et des pneumatiques de taille supérieure.
210 exemplaires seront fabriqués au total pour l'armée italienne jusqu'en 1943. Les modèles fabriqués après l'armistice de 1943, ont été construits pour la Wehrmacht, le nombre n'est pas connu.
Notes et références
- « Production modèles Fiat 1935-1956 » (consulté le )
- (en) « Fiat 2800 militaire » (consulté le )
Bibliographie
- (it) Tutte le Fiat - Volume I Un siècle d'automobiles italiennes - Editoriale Domus (2010)
- (it) Dante Giacosa - I miei 40 anni di progettazione alla Fiat - Centro Storico Fiat - Automobilia (1979)