Fiat 24-32 HP
La Fiat 24-32 HP est un véhicule de tourisme développé par le constructeur automobile italien Fiat entre 1902 et 1905 qui sera fabriqué à plus de 400 exemplaires dans l'usine de Corso Dante, à Turin.
| Fiat 24-32 HP | |
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| Marque | .svg.png.webp){kind=small} Fiat
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|---|---|
| Années de production | 1902 - 1905 |
| Production | > 400 exemplaire(s) |
| Classe | Limousine |
| Usine(s) d’assemblage | Turin - Fiat Corso Dante |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne |
| Cylindrée | 6 371 cm3 6 902 cm3 7 363 cm3 |
| Puissance maximale | Ă 1 200 tr/min : 34 ch |
| Transmission | entraînement à double chaîne des roues arrière |
| Boîte de vitesses | 4 rapports + MA |
| Poids et performances | |
| Poids Ă vide | 1 350 kg |
| Vitesse maximale | 75 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Duc et Phaéton |
| Châssis | châssis acier en échelle |
| Suspensions | essieux rigides avec ressorts Ă lames longitudinales |
| Direction | vis sans fin |
| Freins | arrière : tambours mécaniques actionnés manuellement et freins à double arbre de transmission actionnés au pied |
| Dimensions | |
| Longueur | De 4 000 Ă 4 380 mm |
| Largeur | 1 430 mm |
| Hauteur | 2 350 mm |
| Chronologie des modèles | |
Conçue pour faciliter le travail des carrossiers, cette voiture était proposée avec trois empattements différents : court, moyen et long. Elle sera proposée avec trois motorisations 4 cylindres bi-blocs, c'est-à -dire deux blocs de 2 cylindres accouplés :
- 1re série en 1902-03 avec un moteur de 6 371 cm3 (130 mm × 120 mm) de 24 ch ; production : 35 exemplaires,
- 2e série en 1904 avec un moteur de 6 902 cm3 (130 mm × 130 mm) de 34 ch ; production : 121 exemplaires,
- 3e série en 1905 avec un moteur de 7 363 cm3 (125 mm × 150 mm) de 36 ch ; production exacte inconnue, des archives indiquent 250 exemplaires.
Cette voiture marquera son temps avec des innovations technologiques importantes : ce sera la première berline à pouvoir disposer d'une carrosserie de type « Landaulet » et la première à disposer d'un accélérateur au pied, d'un embrayage multi-disques et d'une boîte de vitesses à 4 rapports avant plus marche arrière.
Fiat 24 HP Corsa
Pour rester fidèle à sa volonté de fabriquer aussi des voitures de course, Fiat présenta en 1902 la 24 HP Corsa. Cette voiture sera la première de l'histoire de l'automobile à être une vraie voiture de course, conçue spécialement à cet effet et non pas dérivée d'une automobile de série. Elle disposait d'un châssis entièrement en acier et non plus en bois qui était omniprésent à l'époque, d'un moteur bi-bloc de 7 238 cm3 développant 40 ch. Pesant à peine 450 kg, elle dépassait la vitesse insensée à l'époque de 100 km/h.
Cette voiture domina l'ensemble de ses concurrents dès sa première sortie en compétition et Fiat acquit ses lettres de noblesse à cette époque. Elle remporta la course de côte Sassi-Superga, près de Turin le et le , avec Vincenzo Lancia à son volant, elle remporta la course Susa - Col du Mont-Cenis à la moyenne extraordinaire de 44,16 km/h. En 1903, elle sera la voiture présumée imbattable lors de la course Paris-Madrid.
Véhicules sauvegardés[1]
Seulement 5 exemplaires de la Fiat Type 24/32 ont survécu :
- châssis N° 745 de 1904 réside aux Pays-Bas,
- la collection Biscaretti dispose de deux voitures : un châssis Landaulet de 1905 N° 2230, et une voiture de tourisme modifiée, numéro de châssis inconnu,
- au Royaume-Uni, le châssis N° 2538 a été reconstruit en tant que biplace inspiré de Targa Florio,
- aux États-Unis, le châssis N° 2590 prétend être le véritable pilote Targa.
Notes et références
- (en) « FIAT Tipo 24/32 HP Series 2 Tonneau (1904) » (consulté le )