Fiat 180

Le Fiat 180 n'est en fait que la version modernisée du Fiat 691N1. Il en conserve toute la chaîne cinématique, le châssis réputé pour sa robustesse. Seule la puissance du moteur a été revue à la hausse, le Fiat 8210-02, 6 cylindres en ligne dont la cylindrée est de 13 798 cm³, dispose comme sur les camions de chantier 6x4 Fiat 697, de 260 ch DIN. Ce moteur conserve toutes les caractéristiques qui ont fait la réputation des moteurs Fiat, robustesse, faible consommation et fiabilité. Il dispose d'un couple maximum à seulement 900 tr/min comme tous les camions Fiat V.I. de la gamme lourde.

Conçu pour remplacer le Fiat 691, pour des charges de 18 à 44 tonnes, en attendant la promulgation du nouveau code de la route italien sur les charges à l'essieu, le changement du côté de conduite etc., ce camion, bien qu'il ne soit qu'une version de transition, maintiendra la réputation de robustesse et de fiabilité de ses prédécesseurs. Comme toute la gamme Fiat V.I. de l'époque, et cela jusqu'en juin 1976 date de mise en application du nouveau code des transports en Italie, la conduite est à droite pour le marché italien, à gauche pour l'exportation, sauf le Royaume-Uni.

Décliné en porteur et tracteur, uniquement en version 6x2/2, le porteur sera transformé par les spécialistes italiens du secteur en 8x2, avec le quatrième essieu orientable et relevable, pour permettre un PTRA de 44 tonnes des attelages 4+4, quatre essieux pour la motrice et quatre essieux pour la remorque. Le semi remorque était homologable à 40 tonnes en cinq essieux.

Ce camion a été commercialisé sous les marques Fiat V.I. et OM. Strictement identiques structurellement, les deux modèles se différencient par la présence d'une large baguette transversale chromée au milieu de la calandre de l'OM qui intègre au centre le petit logo « I » de Iveco.