FS Lublin

Le FS Lublin est un véhicule utilitaire polonais fabriqué par Fabryka Samochodów Ciężarowych entre 1993 et 2007. Il est le successeur du FSC Żuk.

FS Lublin

Marque

FSC

Années de production

1993 - 2007

Classe

Utilitaire léger

Usine(s) d’assemblage

Lublin

Pologne
Prague

République tchèque

Moteur et transmission

Moteur(s)

essence et diesel

Position du moteur

Avant

Cylindrée

2 417 cm³
2 798 cm³
1 998 cm³
2 197 cm³ cm³

Puissance maximale

70 ch
90
102
125
105
117 ch

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

4 vitesses
5 vitesses

Poids et performances

Poids à vide

2 900–3 490 kg

Dimensions

Longueur

4 770
4 870 mm

Largeur

2 260 mm

Hauteur

2 300
2 250 mm

Empattement

2 900
3 433 mm

Chronologie des modèles

Historique

À la fin des années 1970 et durant les années 1980 l'usine FSC en coopération avec la société ZSD de Nysa tentent de remplacer les FSC Żuk et les ZSD Nysa obsolètes[1]. L'effet de leur travail sont des prototypes suivants: Lublin 25 et Lublin 35 et Nysa 321, Nysa 25 et Nysa 325 (dont un exemplaire à 4 roues motrices)[2].

Le 15 octobre 1993 à Lublin démarre la production en série du Lublin 33 doté d'un moteur de 2 417 cm³ développant une puissance de 70 ch. Dès 1996 est disponible la version équipée d'un moteur de 90 ch ainsi que d'un moteur essence de 105 ch.

En 1997, commence la fabrication de Lublin II doté d'une nouvelle boîte de vitesses et de direction assistée. La calandre et le tableau de bord sont modifiés. En dehors des moteurs déjà existant dans la gamme, le Lublin II reçoit une nouvelle unité, le C22 NED (moteur essence de 117 ch construit par la société australienne Holden). Entre 1997 et 1999, les Lublins sont assemblés dans l'usine tchèque Avia[3].

En 1999, entre sur les marchés le Lublin 3 avec une nouvelle boîte de vitesses et l'arbre de transmission. Les feux stops et les clignotants ont également été modifiés.

En décembre 2007 la production de Lublin touche à sa fin.

Données techniques

Version	Moteurs	Constructeur	Alésage × course (mm)	Taux de compression	Puissance maxi	Couple maxi	Vitesse-maxi
Moteurs Diesel
2,4 4C90[4]	R4 2,4 l (2 417 cm³), OHC	Andoria	90,00 × 95,00	20,6	70 ch (51,5 kW) à 4 200 tr/min	146 N m à 2 500 tr/min	104 km/h
2,4 4CT90[4]	R4 2,4 l (2 417 cm³), OHC	Andoria	90,00 × 95,00	20,6	90 ch (66 kW) à 4 100 tr/min	195 N m à 2 500 tr/min	120 km/h
2,4 4CTi90[4]	R4 2,4 l (2 417 cm³), OHC	Andoria	90,00 × 95,00	20,6	102 ch (75 kW) à 4 100 tr/min	230 N m à 2 500 tr/min	126 km/h
2,8 8140.43S[Note 1]	R4 2,8 l (2 798 cm³)	IVECO	94,4 x 100	-	125 ch (92 kW) à 3 800 tr/min	290 N m à 1 800 tr/min	140 km/h
Moteurs essence
2,0 MPFI	R4 2,0 l (1 998 cm³)	GM	-	-	105 ch (77 kW) à 5 000 tr/min	165 N m à 3 000 tr/min	-
2,2 C22 NED	R4 2,2 l (2 197 cm³)	GM	-	-	117 ch (85 kW) à 4 800 tr/min	178 N m à 2 800 tr/min	-

Galerie

FS Lublin 33 en République tchèque
Lublin II
Lublin II ambulance
Lublin 3 camion de pompiers
Lublin 3 caisse isothermique
Lublin 3
Lublin 3Mi – arrière du véhicule
Lublin 3Mi – Benne à ordures ménagères

Notes et références

Notes

Lien mort (pl) « Z sercem do roboty » (consulté le 25 octobre 2015).

Références

(en) « Lublin » (consulté le 31 octobre 2015)
(pl) « Nysa czy Lublin? » (consulté le 31 octobre 2015)
(pl) « Od skrzydeł do samochodów » (version du 10 décembre 2008 sur Internet Archive)
(pl) « Lublin II - Dane techniczne » (consulté le 25 octobre 2015)

Liens externes

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