European Tyre and Rim Technical Organisation
L'European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO ; en français : « Organisation technique européenne du pneu et de la jante »), est un organisme de normalisation de pneumatiques fondé en . De 1956 à 1964, elle était connue sous le nom de European Tyre and Wheel Technical Conference (ETWTC).
European Tyre and Rim Technical Organisation
| Fondation |
|---|
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| Dirigeant |
A. Burlacot |
|---|---|
| Site web |
Objectifs
Selon l'ETRTO, l'organisme a les objectifs suivants[1] :
- Favoriser l'harmonisation des normes nationales afin d'assurer l'interchangeabilité des pneumatiques, jantes et valves en Europe ;
- Établir des dimensions d'ingénierie communes, les caractéristiques de la charge et la pression, et définir des directives opérationnelles ;
- Promouvoir le libre échange d'informations techniques concernant les pneumatiques, jantes et valves.
L'activité de l'ETRTO est strictement limitée aux aspects techniques de pneus, jantes et valves, ce qui a trait à l'installation et l'utilisation. Les membres de l'organisation sont les fabricants de pneus, jantes et valves, qui ont une installation de production dans un des pays européens.
Normes ISO
Il existe plusieurs normes ISO créées avec l'ETRTO[2] :
- ISO 4000-1:2015 : Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -- Partie 1 : Pneumatiques (série millimétrique) ;
- ISO 4000-2:2014 : Pneumatiques et jantes pour voitures particulières -- Partie 2 : Jantes ;
- ISO 10191:2010 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Vérification de l'aptitude des pneumatiques -- Méthodes d'essai en laboratoire ;
- ISO 5775-1 : Pneumatiques et jantes pour bicyclettes — Partie 1: Désignation et cotes des pneumatiques ;
- ISO 5775-2 : Pneumatiques et jantes pour cycles — Partie 2: Jantes ;
- ISO 16992:2010 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Équipements de substitution de roue de secours (SUSE) ;
- ISO 17269:2000 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Méthodes de mesure de la circonférence de roulement -- Pneumatiques neufs en charge ;
- ISO 23671:2006 : Pneumatiques pour voitures particulières -- Méthode de mesure de l'adhérence relative sur revêtement mouillé -- Pneumatiques neufs en charge.
Indice de charge
| Indice
de charge |
Poids
(kg) |
Indice
de charge |
Poids
(kg) |
Indice de charge | Poids (kg) | Indice de charge | Poids (kg) | Indice de charge | Poids (kg) | Indice de charge | Poids (kg) |
Indice de charge |
Poids (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 60 | 30 | 106 | 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1 060 | 130 | 1 900 |
| 11 | 61,50 | 31 | 109 | 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1 090 | 131 | 1 950 |
| 12 | 63 | 32 | 112 | 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1 120 | 132 | 2 000 |
| 13 | 65 | 33 | 115 | 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1 150 | 133 | 2 060 |
| 14 | 67 | 34 | 118 | 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1 180 | 134 | 2 120 |
| 15 | 69 | 35 | 121 | 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1 215 | 135 | 2 180 |
| 16 | 71 | 36 | 125 | 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1 250 | 136 | 2 240 |
| 17 | 73 | 37 | 128 | 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1 285 | 137 | 2 300 |
| 18 | 75 | 38 | 132 | 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1 320 | 138 | 2 360 |
| 19 | 77,50 | 39 | 136 | 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1 360 | 139 | 2 420 |
| 20 | 80 | 40 | 140 | 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1 400 | 140 | 2 500 |
| 21 | 82,50 | 41 | 145 | 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1 450 | 141 | 2 575 |
| 22 | 85 | 42 | 150 | 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1 500 | 142 | 2 650 |
| 23 | 87,50 | 43 | 155 | 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1 550 | 143 | 2 725 |
| 24 | 90 | 44 | 160 | 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1 600 | 144 | 2 800 |
| 25 | 92,50 | 45 | 165 | 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1 650 | 145 | 2 900 |
| 26 | 95 | 46 | 170 | 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1 700 | 146 | 3 000 |
| 27 | 97,50 | 47 | 175 | 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1 750 | 147 | 3 075 |
| 28 | 100 | 48 | 180 | 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1 000 | 128 | 1 800 | 148 | 3 150 |
| 29 | 103 | 49 | 185 | 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1 030 | 129 | 1 850 | 149 | 3 250 |
Indice de vitesse
| Indice de vitesse | Vitesse (km/h) |
|---|---|
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| ZR | >240 |
Notes et références
- (en) About us - Site officiel
- 31/SC 3 - Pneus et jantes pour voitures particulières, 4 avril 2012, sur iso.org
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