Euro-Mir

Euro-Mir est un parcours de montagnes russes du parc d'attractions Europa-Park construite par la société Mack Rides. Cette attraction fut inaugurée en 1997 et donna lieu à la création du quartier Russe : c'est l'attraction la plus importante de ce quartier. C'est le spinning coaster le plus rapide, le plus haut et le plus long d'Europe.

Euro-Mir

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Vue d'ensemble d'Euro-Mir

Données clés
Localisation	Europa-Park, Rust, Allemagne
Zone du parc	Russie
Ouverture	1997
Constructeur	Mack Rides
Concepteur	Projecteur Euro-Mir

Données techniques
Structure	Métal
Type	Montagnes russes tournoyantes
Modèle	Mack Ride Electro Spinning coaster
Hauteur maximale	28,30 m
Longueur	984 m
Vitesse maximale	80 km/h
Accélération maximale	4 g
Angle vertical max	32°
Hauteur de chute	27,2 m
Durée du tour	4 min 33
Nombre d’inversion(s)	0
Capacité	1 600 personnes par heure
Taille minimale requise pour l’accès	1,30 m

Fiche de Euro-Mir sur rcdb.com

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La caractéristique principale de ce parcours de montagnes russes est que les wagons tournent sur eux-mêmes pendant le circuit. Sachant que chaque wagon est composé de 4 sièges (deux en avant et deux en arrière, on y est assis dos à dos), il est possible de découvrir l'attraction de deux façons différentes : une fois en avant et l'autre fois en arrière.

Si certaines personnes ne veulent pas faire l'attraction, elles peuvent visiter la station Mir (qui est un ancien module d'entraînement des astronautes).

Le parcours

Le décor de l'attraction est constitué de 5 grandes tours que les wagons contournent plusieurs fois. La montée se passe dans la plus grande des tours à l'environnement spatial avec une musique techno intitulée "Liftoff" ou "Projekt Euromir".

Arrivés au sommet, les visiteurs peuvent admirer l'ensemble du parc d'une hauteur de 28,5 mètres. Les wagons avancent alors de plus en plus rapidement avec des virages de 180° en tournant sur eux-mêmes, jusqu'à une première descente où les wagons se stabilisent pour atteindre une vitesse de 80 km/h.

Après cela, les modules font un demi-tour, les passagers situés vers l'avant se retrouvent en arrière et inversement. La suite du parcours est constituée de virages serrés procurant des sensations importantes, particulièrement pour les passagers qui ont le dos tourné vers l'avant du train.

Remarque : contrairement à une croyance populaire, il est possible de choisir dans quel sens les visiteurs veulent effectuer le circuit. En effet, si les visiteurs se positionnent de dos lors de l'installation dans le wagon, ils effectueront la première descente en arrière ainsi que le reste du parcours en avant. Si les visiteurs choisissent de se positionner de face, ils effectueront la première descente en avant et le reste en arrière.

Le parcours se finit par plusieurs virages en passant entre et dans les tours avant d'être freiné pour entrer dans un tunnel afin de rejoindre la gare plus calmement.