Eitel-Friedrich Kentrat

D'octobre 1939 à janvier 1940, le lieutenant de vaisseau Kentrat suit une formation spéciale d'officier sous-marinier. Il embarque dans l'U-25, un sous-marin de type I, construit en 1936. Affecté à la 1^reU-Flottille, Kentrat commande l'U-8 en mai et juin 1940, participant à la bataille de l'Atlantique (1939-1945). Grièvement blessé à bord, Kentrat est hospitalisé à Esbjerg au Danemark. Il ne reprend un commandement qu'en octobre 1940, celui de l'U-74[4]. Pour ses résultats au combat, Kentrat reçoit la Croix de chevalier de la Croix de fer en décembre 1941.

Le 23 mars 1942, Kentrat est affecté à terre dans les chantiers navals. En septembre 1942, Eitel-Friedrich Kentrat prend le commandement de l'U-196. À bord de ce navire, Kentrat est promu Korvettenkapitän, capitaine de corvette, le 1^er janvier 1943, grade qu'il détient à la fin des hostilités. Eitel-Friedrich Kentrat quitte l'U-196 en septembre 1944 pour le Japon, étant affecté à la base navale de Kōbe[4]. Il est fait prisonnier au Japon en 1945, puis libéré r'en octobre 1947.

Au cours de ses missions, le commandant Kentrat coule huit navires, dont un navire de guerre, et en endommage deux autres[3]. Il effectue l'une des plus longues missions opérationnelles de la Seconde Guerre mondiale, avec le sous-marin U-196, ayant quitté Kiel le 13 mars 1943, et rejoignant la base sous-marine de Bordeaux le 23 octobre 1943, soit 225 jours de mer[3]. À son retour, il fut sévèrement critiqué par le Befehlshaber der U-Boote, chef des Forces sous-marines, pour ne pas avoir porté secours à temps à l' U-boot 197, le 20 août 1943[5].

Avec "Ali" Cremer, Eitel-Friedrich Kentrat est l'un des rares commandants de sous-marin allemand de la Seconde Guerre mondiale à avoir survécu au conflit[6]. Eitel-Friedrich Kentrat meurt le 9 janvier 1974 à Bad Schwartau, au nord de l'Allemagne.