Dodge Custom

La D24 a été introduite en 1946 en tant que niveau de finition le plus haut de la gamme Dodge (plus grande que les homologues Plymouth de la Dodge D25)[1]. Elle différait de la Deluxe de niveau de finition inférieur en termes de garniture intérieure, de sièges, des doubles essuie-glaces électriques et des baguettes extérieures chromées autour des vitres[1]. La Custom était offerte en modèles berline 4 portes 6 places, Town Sedan 4 portes 6 places, berline 4 portes 7 places, coupé Club 2 portes et cabriolet 2 portes[1]. Le modèle 7 places roulait sur un empattement de 137,5 pouces (3492,5 mm) et tous les autres modèles sur un empattement de 119,5 pouces (3035,3 mm)[1]. Tous les modèles étaient propulsés par un moteur six cylindres en ligne 230[1]. Une transmission manuelle à trois vitesses était de série tandis que l'option «Fluid Drive» n'offrait «aucun contact métal sur métal entre la source d'alimentation et l'entraînement»"[1].

Les changements pour les voitures des années modèles 1947 et 1948 étaient minimes[1]. À partir du 1er décembre 1949, toutes les unités étaient considérées comme des modèles de 1949 à des fins d'enregistrement[1]. La réelle gamme des Dodge de 1949 a été introduite en avril 1949, le nom Coronet étant maintenant utilisé pour le modèle full-size de niveau de finition le plus haut. La Dodge D24 partageait ses consommateurs avec les Pontiac Silverstreak, Oldsmobile Series 66, Studebaker Champion, Hudson Commodore et Nash Ambassador[1].

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Dodge Custom » (voir la liste des auteurs).