Delage D12

Laurent Tapie

Le constructeur automobile français Delage a disparu en 1953. En novembre 2019, l'entrepreneur Laurent Tapie a signé un accord avec les propriétaires de la marque « Les Amis de Delage » afin de relancer la marque Delage Automobiles et produire l'hypercar hybride D12[1] à partir de 2022. Elle serait capable d’abattre le 0-100 en 2’6 secondes et d’aller à plus de 360 kilomètres à l'heure.

Les 10 et 11 décembre 2019 le constructeur ressuscité présente en première mondiale à une sélection de clients potentiels en Californie le Concept Car de la Delage D12[2]. Deux versions sont annoncées : la D12 GT et la D12 Club. Toutes deux ont le même chassis carbone, le même moteur V12 atmosphérique de 7.6L développant 990ch et sont destinées à être homologuées sur route. C'est sur l'hybridation que la fiche technique change : la GT dispose d'un moteur électrique de 110ch (portant la puissance totale à 1 100ch) tandis que la Club renferme un moteur électrique de seulement 20ch (pour 1 010ch de puissance totale), mais la Club est plus légère de 90kg (1300 kg à sec contre 1390 kg pour la GT). La GT accélèrera (encore) plus fort mais sur circuit, du fait de sa plus grande légèreté, la Club tournera plus vite.

Delage souhaite homologuer la D12 en Union Européenne en 2023 pour ensuite tenter de battre, avec la D12 version Club, le record du mythique circuit du Nürburgring en Allemagne en catégorie voitures homologuées pour la route.

L'équipe technique de Delage est basée à Magny-Cours où la D12 est régulièrement testée sur la piste voisine du circuit de Magny-Cours.

Cette équipe technique des talents qui cumulent 16 titres de Champions du Monde FIA, dont le Champion du Monde de F1 1997 Jacques Villeneuve, chargé des réglages finaux de la voiture, afin que sa conduite procure les sensations les plus proches jamais atteintes sur route de celles de la conduite d’une F1.

La D12 coûte 2 millions d'euros, hors taxes et hors options[3].

Elle sera produite à 30 exemplaires seulement[4], et sera suivie par d'autres modèles d'hypercars Delage.

• Delage D12 au Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2022
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La D12 se distingue de toutes les hypercars actuelles et passées, en osant proposer la voiture homologuée sur route la plus proche jamais conçue d’une Formule 1 :

• Monocoque et crash-box frontale en carbone, comme en F1 ;
• Carrosserie intégralement en carbone ;
• En exclusivité mondiale : la suspension contractive de Mauro Bianchi qui a révolutionné la F1 en 1998 et équipe désormais toutes les F1. Delage est la seule marque disposant du droit d’utilisation des brevets de Mauro Bianchi pour une voiture de route ;
• Triple flux de refroidissement des freins, et effet de refroidissement par l’effet « ventilateur » de la jante, intégralement en carbone ;
• Aérodynamique active (ailerons avant, aérofreins, aileron arrière), offrant plus du double de l’appui de toutes les voitures actuellement homologuées routières dans l’Union Européenne ;
• Ouverture de la verrière à la façon d’un avion de chasse : pas de porte ;
• Position centrale de conduite, comme en Formule 1. Passager derrière le pilote, en tandem ;
• Possibilité pour le client (en option) de pouvoir convertir la voiture en Speedster (pare-brise plus petit) ou en « F1 » (pas de pare-brise, saute-vent) ;
• Intérieur fait totalement sur mesure pour chaque client sur l’ensemble de ses points de contacts : siège (intégralement en carbone), poignées du volant type F1, placement des pédales ;
• Moteur V12 Delage, 7.6L, atmosphérique, développant 990ch ; et moteur électrique à bas voltage développant 110ch (version GT) ou 20ch (version Club).

Une hybridation novatrice

Moteur V12 hybride de la D12

L'Hypercar hybride D12 est motorisée par un moteur thermique V12 7,6 litres atmosphérique de 990 ch.

Il est développé par Delage. Selon le refondateur de la marque, il est "basé sur un moteur existant" mais l'information détaillée est réservée aux clients de Delage.

Le moteur thermique est couplé à un moteur électrique innovant : qu'il soit en version 20ch ou 110ch, il fonctionne surtout en bas voltage, à la différence de la totalité des moteurs puissants des véhicules électriques actuels qui nécessitent 400 voire 600 ou 800 volts de tension électrique. Ces hautes tensions justifient des renforts exigés pour les crash-tests des véhicules électriques de la part des autorités d'homologation (en Europe et ailleurs), car les occupants pourraient être électrocutés en cas de contact avec le faisceau électrique.

En développant une motorisation électrique en basse tension, Delage souhaite ouvrir la voie à des véhicules électriques sans danger du point de vue du niveau de la tension électrique, et ainsi ne nécessitant pas les renforts spécifiques des crash tests. Selon Laurent Tapie "cela permettrait de gagner en coût et en poids, deux des problèmes majeurs des véhicules électriques actuels."

Pour le refondateur de Delage, "nous sommes avant tout une société d'innovation technologique qui fait des hypercars, et non le contraire. Nos hypercars serviront de vitrine de nos technologies, qui ont vocation à participer à la transformation vertueuse de l'automobile du futur."

La D12 est préfigurée par le concept car, proche de la série, Delage D12 Concept présenté le 10 décembre 2019 à Los Angeles aux États-Unis[5].

Delage a dévoilé en septembre 2022 une version cabriolet de la D12 appelée D12 Speedster (du fait du petit pare-brise plus petit), et une version "type F1"sans pare-brise, avec un saute-vent et, si le client le souhaite, un halo de Formule 1.

Dans les 2 cas c'est le client qui peut convertir lui-même sa D12 coupé en quelques minutes au moyen d'un système de conversion manuel, proposé en option.