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Dario Ambrosini

Dario Ambrosini (né le 7 mars 1918 à Cesena en Italie - décédé le 14 juillet 1951 à Albi, France) était un coureur de vitesse moto italien qui a concouru pour l'équipe de course d'usine Benelli.

Dario Ambrosini
Image illustrative de l’article Dario Ambrosini
Dario Ambrosini au Grand Prix moto des Nations 1949
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Drapeau de l'Italie, Cesena, Italie
Date de décès (à 33 ans)
Lieu de décès Drapeau de la France, Albi, France
Nationalité Drapeau de l'Italie Italien
Carrière professionnelle
Années d'activité 1949 - 1950
Statistiques
Course Pole Vic. Pod.
250 cm3 8 5 8
Palmarès
1er 2e 3e
250 cm3 1 1 1

Il a terminé deuxième derrière son compatriote Bruno Ruffo lors du premier championnat du monde organisé par la FIM en catégorie 250 cm3 en 1949. Il est revenu en 1950 et a remporté le championnat du monde 250 cm3 avec trois victoires dont une lors du lightweigth TT au Tourist Trophy de l'ÃŽle de Man[1] - [2].

Carrière en course

Ambrosini commence sa carrière sur le circuit de Vérone en 1939, il remporte la course sur une Benelli 250.

Cette même année, toujours sur la moto de l'usine de Pesaro, il gagne également des courses nationales à Rome, Terni et Spolète.

Passé dans l'équipe Moto Guzzi (rivale de Benelli en "quart de litre") lors de la saison 1940, il restera à Mandello del Lario - berceau de Moto Guzzi - jusqu'en 1947.

En fin de saison il revient à Pesaro, et avec la mise à jour de la 250 d'avant-guerre il remporte les coursrs à Cesena, à Lugano et au Grand Prix de Suisse à Genève et dans d'autres courses nationales et internationales.

Il redevient pilote Benelli en 1948[3].

Carrière en Grand Prix

Lors du premier championnat du monde organisé par la FIM en catégorie 250 cm3 en 1949, il termine deuxième du championnat sur sa Benelli derrière son compatriote Bruno Ruffo, ayant remporté le Grand Prix des Nations et une 2e place en Suisse, soit 19 points.

Il revient en 1950 et remporte le championnat du monde 250 cm3 avec trois victoires, dont une lors du lightweigth TT au Tourist Trophy de l'ÃŽle de Man[1] - [2]. Il remporte également la course en Suisse, en Italie, ainsi qu'une seconde place en Ulster, toujours sur une Benelli.

En 1951, il entame le championnat par une victoire en Suisse et une seconde place au TT. Le Grand Prix suivant du calendrier est le Grand Prix de France qui se courre à Albi près de Toulouse, sur le « circuit des Planques ».

Ce premier GP de France de l'histoire du championnat du monde FIM commence par une tragédie survenue lors des essais du samedi. Le champion du monde 250 en titre, Dario Ambrosini, glisse sur le macadam rendu glissant par la chaleur et heurte un poteau télégraphique[4]. Il décède lors de son transfert vers l'hôpital.

L'usine Benelli se retire en signe de deuil et ne reviendra en GP que de nombreuses années plus tard[5].

Résultats en Grand Prix Moto

Système de points 1949. Seuls les points de 3 courses sur 5 (ou 6) étaient retenus.

Position 1er 2e 3e 4e 5e Meilleur tour
Points 10 8 7 6 5 1

Système de points de 1950 à 1968 :

Position 1 2 3 4 5 6
Points 8 6 4 3 2 1
Couleur Résultat
OrVainqueur
Argent2e place
Bronze3e place
VertClassé dans les points
BleuClassé hors des points
Non classé (Nc.)
VioletAbandon (Abd.)
RougeNon qualifié (Nq.)
Non pré-qualifié (Npq.)
NoirDisqualifié (Dsq.)
BlancNon partant (Np.)
Forfait (Forf.)
Course annulée (A)
Neutre Non présent
Exclu (Ex.)
GrasPole position
ItaliqueMeilleur tour en course
†Classé sans terminer la course
1 2 3 …Classement dans catégorie
Année Catégorie Équipe 1 2 3 4 5 6 7 8 Points Rang Victoire
1949 250 cm3 Benelli TT
NC
SUI
2
ULS
-
NAT
1
19 2e 1
1950 250 cm3 Benelli TT
1
SUI
1
ULS
2
NAT
1
24 1er 3
1951 250 cm3 Benelli ESP
-
SUI
1
TT
2
BEL
-
NED
-
FRA
(†)
ULS
-
NAT
-
14 3e 1

Notes et références

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