Classe Meteoro

HSwMS Belos (A214) suédois, semblable à la version BAM-IS de la classe Meteoro, encore en chantier

La version de la classe en navire de sauvetage de sous-marin /bâtiment base de plongeurs/navire ravitailleur de sous-marins devant remplacer le Neptuno (A-20) de classe Amatista est équipés de caisson hyperbare[7]. Nommé BAM-IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática), le navire fait l’objet d’un programme de 183 millions d'euros approuvé le 24 novembre 2020 et prévu pour être mis en service en septembre 2024[8]. Il se distingue du reste de la classe par son aspect plus proche d'un remorqueur avec une hélisurface à l'avant et une grue à l'arrière, semblable au navire suédois HSwMS ''Belos'' (A214). Il présente les caractéristiques suivantes:

• Zone de ravitaillement vertical (avec pont d'envol sans hangar).
• Personnel de transport : 20 plongeurs
• Hangar pour véhicule sous-marin habité de l'OTAN ; Véhicule sans pilote ROV
• Portique et Treuils pour les équipements ci-dessus et pour le sonar remorqué.
• Deux équipes ADS avec leur bossoir et treuil; Téléphone sous-marin.
• Conteneurs étanches cylindriques (POD) pour l'approvisionnement en fournitures d'urgence.
• Bloc opératoire (Mini CIC); Trois caissons hyperbares.
• Système de combat SCOMBA développé par Navantia Sistemas pour la marine espagnole.
• Hélices transversales à l'avant et à l'arrière.
• Autonomie en carburant : Minimum 8 000 milles à 10 nœuds.
• Sonar à balayage latéral VDS et sonar/sonar paramétrique

La version de la Classe Meteoro en navire hydrographique et navire océanographique mettra en œuvre :

• Hélisurface pour hélicoptère moyen (Lynx) sans hangar.
• Personnel de transport : 20 scientifiques
• Locaux scientifiques: laboratoires biologiques, humides avec du cava, électroniques, géologiques, météorologiques, photographiques
• Salle de dessin, centre de données, salle d'équipement électronique, atelier d'électronique, salle de plongée avec chambre hyperbare, salle de sonde et salle de transducteur.
• Magasin de gravimétrie, magasins de pièces de rechange, entrepôt d'océanographie, magasin de vêtements aquatiques
• Pod Sondadores, hélices transversales à l'avant et à l'arrière
• Bossoirs et treuils : portique arrière pour l'océanographie et le sonar remorqué, bossoir latéral pour les rosettes, bossoir latéral pour l'extraction du plancton
• Possibilité de rangement de conteneurs scientifiques sur le pont de l'auvent
• Sonar à balayage latéral VDS (moyenne/haute fréquence) et sonar/sonar paramétrique

La version de la Classe Meteoro en navire collecteur de renseignement qui remplace le Alerta (A-111) mettra en oeuvre :

• Zone Vertrep/ravitaillement vertical et Medevac (pas de poste de pilotage ni de hangar).
• Personnel de transport : 20 spécialistes de mission
• Deux grands SIGINT locaux,
  • Pour les zones de travail (salle des opérateurs, bureau, analystes et linguistes, contrôle local de l'OTAN).
  • Aire de travail pour les équipes, immédiatement au-dessus, directement reliée au toit.
• Deux mâts rigides pour antennes et radars et un mât pour la téléphonie mobile à l'avant.
• Capacité de patrouille jusqu'à 3 mois ; Capacité RAS-FAS ; Prévision de transporter TAS.
• Possibilité d'ancrer des conteneurs sur le pont.
• Autonomie en nourriture et en eau pour jours et carburant : Minimum 8000 miles à 10 nœuds
• UPS avec sa réfrigération; protection NBC ; Compartiment radio isolé.
• Bathythermographe et téléphone sous-marin ; Treuil puissant pour remorque.
• Disposition permettant d'isoler le personnel d'équipage du renseignement.
• Contrôle d'accès aux zones réglementées avec des cartes magnétiques ; Système de télévision par satellite ; salle de classe multimédia;
• Grande capacité de stockage de pièces détachées.
• Sonar linéaire remorqué et sonar cylindrique VDS.