Classe Gus

Le classe Gus est équipé d'une turbine centrale qui permet l'alimentation de la jupe en air, de deux hélices aériennes qui permettent sa propulsion et de trois volets, similaires à l'empennage d'un avion, qui permettent d'assurer la direction de l'engin. De 1969 à 1974, 29 aéroglisseurs de classe Gus ont été construits[1]. Ils ont été déployés dans toutes les flottes soviétiques à l'exception de la Flotte du Nord, et ont été particulièrement utilisés pour les patrouilles en milieux difficiles, notamment sur le fleuve Amour, à la frontière entre l'Union Soviétique et la Chine. L'un d'entre eux aurait aussi servi de bloc-opératoire mobile.

Au début des années 1990, après une utilisation exclusivement militaire, certains aéroglisseurs de classe Gus ont été reconvertis en ferrys et d'autres ont été ferraillés. L'un des derniers exemplaires est exposé aujourd'hui au musée de l'histoire de la marine russe à Moscou. Avant son effondrement, l'Union Soviétique a développé d'autres aéroglisseurs de plus grande capacité (classe Lebed, classe Tsaplya, classe Zoubr) qui permettaient de débarquer des troupes et du matériel sur une plage de la même façon que le classe Gus.

Les navires de débarquement amphibie de classe Ivan Rogov pouvaient transporter trois aéroglisseurs de classe Gus.

L'aéroglisseur de classe Gus pouvait transporter jusqu'à 25 soldats et leur équipement, ou 4 tonnes de matériel.

• Liste des navires de la Marine soviétique puis russe par projet

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gus-class LCAC » (voir la liste des auteurs).