Classe Cheon Wang Bong

À la fin des années 1980, la marine de la République de Corée a décidé de remplacer progressivement sa flotte vieillissante de LST de classe LST-542 datant de la Seconde Guerre mondiale (rebaptisée classe Un Bong) achetéà à l'United States Navy en 1958. Un plan en trois phases a été établi pour développer un nouveau bâtiment de débarquement amphibie pour répondre aux exigences des opérations modernes amphibies et de transport.

La première phase a été désignée comme le projet LST-I, et le développement et la conception ont commencé en 1987 par Korea Tacoma, actuellement Hanjin Heavy Industries. Après 4 ans de développement, le navire de tête Go Jun Bong (LST 681) a été lancé en 1991. Trois autres navires ont suivi et les quatre navires ont été mis en service dès 1998.

La deuxième phase, ou LST-II, était initialement prévue pour importer quatre navires de débarquement de chars de classe Newport, mais après avoir été reportée en raison de problèmes budgétaires, elle a été modifiée en faveur de Landing Platform Dock (LPD) de 4,500 tonnes construits au niveau national pour être mis en service en 2013-2016. Après la construction du premier navire, un contrat de suivi pour quatre navires supplémentaires a été attribué à Hyundai Heavy Industries en décembre 2013.

La troisième phase, ou LST-III, devait être la construction de deux Landing Platform Helicopter (LPH) de taille moyenne, et sa conception a commencé en 1997. En 2001, il a été renommé projet LPX et un total de deux navires de 14.300 tonnes ont été commandés pour la marine de la République de Corée. Le 3 juillet 2007, le navire de tête de classe Dokdo a été mis en service.

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  ROKS Cheon Wang Bong
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  ROKS Cheon Wang Bong

• Classe Dokdo
• Classe Go Jun Bong