Chevrolet Series BA Confederate

La Series BA a repris beaucoup de la Series AE et les principales différences externes été l'inclinaison du pare-brise et le retrait de la visière externe au-dessus. De chaque côté du capot, les volets précédents ont été remplacés par des ouvertures d'aération, finies dans un chrome distinctif sur les modèles DeLuxe

Elle est restée propulsée par le moteur à six cylindres "Stovebolt Six" de 194 pouces cubes (3 180 cm3), mais maintenant amélioré avec un carburateur à courant descendant et un taux de compression plus élevé pour produire 60 ch (45 kW). Une transmission synchronisée à trois vitesses été installée et un mode «roue libre» était standard, ce qui a permettait à la voiture de rouler en roue libre lorsque le pied du conducteur été enlevé de l'accélérateur.

Le système électrique était composé de 6 volts à masse négative, de doubles klaxons avant (appelés «Town & Country») et de feux stop et de stationnement côté passager qui pouvaient être ajoutés chez le concessionnaire ou d'usine. Les systèmes de clignotants n'avaient pas encore été mis en place, le générateur utilisait un relais "Cut-out" qui n'utilisait qu'un seul fil pour son système de génération. Les régulateurs de tension n'ont été mis en place qu'en 1935.

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  Coupé, avec siège de coffre déployé.
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  Phaéton standard.
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  Berline quatre portes.
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  Roadster.